谈到v系列发动机，大家熟悉v6的平顺，v8的低沉，v10的高亢以及v12的绵密。除了缸体的数量以外，v型4缸发动机好像不被大家所了解，那究竟是什么让车企采用直列4缸发动机，都不用v4呢？
其实， v4不算稀奇，有很多摩托车都是采用v4的发动机，不过由于国内特殊的交通法，让我们对v4的了解还不是很多。不过早在100多年前就有v4发动机了那为什么没有传承下来?我们来了解一下。
1897年，v4就已经研发出现了，90度的夹角设计和今天的V型发动机的构造一样。相比于当时大排量多缸没有平衡轴的其他v型发动机来说，v4最大的优点就是4个缸刚好可以完成一套做工循环，这样最大的好处就是低振动，平稳的质感。
1907年的时，一位美国车手曾在比赛中使用了一台v4，这款发动机的排量19891cc！很惊讶是不是，接近20l的排量。也是迄今为止最大的排量的赛车引擎！而后福特就打造出两款具备平衡轴的v4，并装载在金牛座上。再然后V4发动机就慢慢淡出了人们的视野...而最近一次V4发动机出现在汽车上，就是保时捷耐力赛车919 Hybird上那台2.0L的V4涡轮增压发动机了。

法拉利1958年F1的V4发动机
既然赛车上还在使用V4发动机，那民用车为什么不用呢？其实就一个原因：贵！由于V型发动机的特殊结构，相比于直列发动机来说，它需要使用两倍的气缸盖和排气歧管，这样一来不仅增加了制造成本还使得发动机结构更加复杂。此外，如果真的愿意去折腾发动机营造噱头的话，那么V4的发动机又比H4（水平对置）重心高，所以卖点也无法得到完全体现。

水平对置4缸发动机
不过V4也并非没有优点，首先V4发动机的声音相比于直列发动机来说要更加高亢一些，并且由于4个缸体排布更加紧凑，所以体积也会更小，这也就是为什么摩托车依旧采用V4的原因。
但这些都无法触碰到车企的神经！由于购买四缸车型的消费者大多都更看中价格，所以控制成本才能获得好的销量！而V6发动机则普遍面向于高端车型，售价贵一些自然也就无所谓了。这样看来V4就处在了十分尴尬的位置上，更何况还有水平对置4缸发动机！被抛弃也就不无道理了！
其实我感觉v4一直没有消失只是设计师们觉得v4有缺陷，而后研发出水平对置发动机，这也算是v4的一种继承，但是听网上说，水平对置发动机容易造成偏磨，那为什么不它竖起来，那既然一竖起来，无非就两种，一种就是常见的直列4缸，还有就是v4。
可能是因为v4造价，或者排量的问题让这一款发动机没有搭载在家用车上。
