尽可能的模拟实际行驶的情况，和大数据有的一拼，比较像的。
跟导航对着干，会怎么样如果我们就想和导航对着来，就是不信，“导航绕路还能比我快？”“我就凭老司机的千年水平和无敌直觉”，就觉得自己的路更快，会发生什么？
- 极少数情况下，有可能更快
如果是我们比较熟悉的路段，确实可能是会更快一点的。
比如说小区边上的路，自己很熟；门口这条路今天刚开通，地图上还没有，“当然听我的最快了”，对不对？
根据“缺德”地图官方的客服说法，新开通的路线需要上报审核，时间一般在1到7天。
所以，如果是一些比较偏僻的路线或者是新修的路，由于更新不及时，确实会存在信息差，信自己的当然是对的。
- 大部分情况下确实就是更慢的
不过大多数情况下，导航推荐的路线，还是会更快一些，直接试给各位朋友看看。
用“好德”导航从汽车西站到杭州东站笔直过去路线14km，35分钟；绕路的路线，全程18km，是不是多了？但是只要32分钟，反而快了3分钟。
2条路线主要的区别就是红绿灯数量，常规路线一共22个红绿灯，绕一下的路线，红绿灯只有8个了，红绿灯的数量对导航时间预估的影响还是比较大的。
北京交通大学陈德启的博士论文，不妨听听看，《基于浮动车数据的信号交叉口运行态势推演与配时优化方法》上这么说。
交通信号引起的交通延误占全球所有延误的5%到10%，信号交叉口的平均延误时间几乎可以占据全程行车时间的30%以上，是不小的数的。
- 导航推荐的路线也不总是绕路的
是不是导航就一定会认死理？就无脑选红绿灯少的路线呢？
当然不是这样的了，不然的话，工程师早就下岗了，是吧？推荐的路线，是会随着路况的变化而变化的，还是前面那个例子。
一开始推荐的最快路线确实要绕一下的，半个小时之后我们再去试一下，推荐路线变成距离最短那条路线了。
虽然绕路的路线，时间上是更短了，但是堵车开始比较严重了。
因为大家看那边好，大家都去，那边不是堵起来了吗？堵成红色了。系统就推荐我们走这条拥堵比较少的路线了，动态的。
在导航过程中，路线也是会不断优化的而且现在的导航也不是说一开始给我们算出一条最快路线，就完了。
我们开车开到一半，或者是中途，还会根据路况的实时更新，不断地来规划计算的。
有时候开着开着，导航语音突然会说，“前方发现更优路线，新路线能节省多少时间，要不要切过去”，是吧？
