有问有答，今天我就来认真说说！轮胎的花纹根据对称度分为“对称形花纹”和“非对称花纹”。至于为啥要这样划分，以及他们各自究竟有什么特点，也是很多小伙伴们一直在问我的。那么今天我们就来谈一谈关于他们之间的不同的区别，或者说是性能取向。
从“非对称”轮胎说起：
一切的源头都源自于离心力
首先我们来聊一聊“非对称花纹”。好好一个轮胎为啥花纹要做成不对称的古怪样子呢？其实一切都要从汽车过弯说起。我们知道汽车快速过弯的时候，因为离心力的存在，所以我们的身体也会左右甩来甩去。
在离心力作用下，汽车车身也开始随之侧倾，车身一边高一边低。这就意味着汽车一侧的悬挂被压缩，而另一侧则是处于拉伸状态。而我们知道汽车的悬挂上下的运动，其实都是依靠“摆臂”的摆动而实现的。
高速过弯时，轮胎和地面不垂直
轮胎不同位置“触地压力”不同
所以车轮上下跳动时，并非是完全垂直的上下移动，而是绕着一个圆心做摆动运动，所以悬挂只要被压缩或者被拉伸，那么车轮就和地面不再垂直了。这时候轮胎的一侧“触地压力”减小；而另一侧“触地压力”增大。
