AMT自动变速箱在机械上与手动变速箱相似，只是传感器控制执行离合器工作并换档，配备AMT的汽车没有离合器踏板，只有油门踏板和制动踏板。该变速箱还允许在需要时进行手动换档，方法是向前推动变速杆进行升档，向后拉动变速杆进行降档。汽车的电子控制单元连接的液压系统和计算机控制AMT变速箱的换档模式，换档模式在电控单元上进行了事先标定，在预设的转速范围内会自动进行变速工作，一旦系统测量到最佳转速，ECU就会接合操作离合器和变速箱的执行器，AMT相对于手动变速箱的显著优势是它的便利性，因为不需要操作离合器,与自动变速箱相比，它可以减少驾驶员的疲劳。另一方面，AMT更省油，允许发动机输出的的动力更多的用于驱动，但由于AMT依赖于预设的转速水平，因此可以在超车期间进行计划外的升档。
我们都知道自动变速箱会自动换档，不需要驾驶员进行变速杆或离合器的操作，其原理是发动机连接到液力变矩器，然后液力变矩器连接到齿轮系统，再作用到变速箱上。变速箱液力变矩器是自动变速箱的重要组成部分，液力变矩器内部有一些相互配合工作的部件，最外侧有飞轮，与发动机连接，它整个结构旋转使泵推出高速流体，该流体使涡轮保持旋转，其中分为两部分，在中间定子的帮助下保持旋转涡轮连接到轴，该轴连接到系统的其余部分，然后能量传递到行星齿轮系统中的齿轮系统。
大多数大型 SUV 和卡车都采用传统类型的自动变速箱，自动变速箱的优点是容易于使用，驾驶员有着舒适的驾驶体验，自动变速箱的缺点是系统复杂，其中许多不同的部件可能会发生故障，与手动变速箱相比，维护和维修成本太高。
无级变速箱也称CVT变速箱，这些是基于滑轮变速的一种变速箱，主要用于具有小型发动机的小型车辆。
这种变速箱已在汽车中使用多年，并且最近在混合动力车辆中也越来越流行。CVT 提供与自动变速箱类似的驾驶体验，但有着完全不同的操作控制机制，事实上它根本没有齿轮，而是使用一个由皮带和滑轮组成的系统，可产生无限范围的传动比。安装在这些汽车中的计算机决定如何调整滑轮，以针对特定的驾驶情况创建最佳传动比。
该系统由每个滑轮上的锥体组成，通过链带连接锥体移动，以增加或减小皮带直径，从而改变传动比。一个皮带轮连接到发动机，另一个将动力引导到车轮。这些皮带轮的宽度根据所需的动力而变化，一个变大，另一个变小，这也是无级变速箱的一个优点。因为它消除了换挡的感觉，所以行驶最平稳，燃油效率高。因为发动机始终高效运行，对驾驶条件的变化做出更快的响应，无级变速箱在关闭时无法使用。
半自动变速箱它是一种无离合器手动变速箱，为自动或手动变速箱提供了替代方案。该变速箱实际上与典型手动车辆中的手动变速箱原理相同。
当驾驶员想要换档时踩在离合器踏板上，离合器踏板通过电缆和管道连接到半自动变速器上，没有离合器踏板，而是有一台计算机使用处理器和传感器来自动控制离合器。当驾驶员通过换档杆发出信号，车辆的计算机控制发动机的扭矩速度、油门踏板的位置和其他功能。
驾驶半自动汽车的感觉与手动驾驶非常相似，只不过不必踩离合器踏板来换档。虽然半自动变速箱确实与其他典型变速箱有共同点，但它们也有很大不同，也有本身的优点和缺点，半自动变速箱的一些优点，与手动变速箱相比，换档平稳，换档效率较低，意味着没有滞后时间或打滑。半自动变速箱的缺点，复杂的系统，这意味着许多不同的部件可能会出现故障，与手动变速箱相比，维护成本较高。
双离合变速箱中的奇数和偶数都有单独的离合器，有能够实现快速换档的齿轮。这些变速箱通常可以在全自动模式下操作，也可以通过方向盘上的拨片进行手动换档。半自动和双离合变速箱提供高端的性能体验，具有闪电般的快速换档，这是目前的纯手动变速箱无法比拟的，这些变速箱主要用于赛车和高端跑车，而且价格非常昂贵，因其极端复杂性成为这种变速箱的一个缺点，会导致更频繁和较高的维修费用。
