超速行驶是指驾驶员在驾车行驶中，以超过法律、法规规定的速度进行行驶的行为。有限速路交通标志或限速面标志时，应严格按照标志规定的速度行驶。超过该路段限定速度行驶就是超速行驶。
根据2022年4月1日开始实施的《道路交通安全违法行为记分管理办法》，以及交通违法行为的严重程度，一次记分的分值为12分、9分、6分、3分、1分。具体记分办法如下：
（一）1分
驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之十以上未达到百分之二十的。
（二）3分
驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆以外的机动车在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之二十以上未达到百分之五十的。
（三）6分
驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达到百分之二十，或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之二十以上未达到百分之五十的；驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆以外的机动车在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速百分之二十以上未达到百分之五十，或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之五十以上的。
（四）9分
驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之五十以上的。
（五）12分
驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速百分之二十以上，或者驾驶其他机动车在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速百分之五十以上的。
超速如何罚款机动车在道路上行驶，违反限速规定的，按下列最新超速罚款扣分标准：
（一）时速超过限定时速不到10%的，给予警告；
（二）在限速为50公里以下的道路，时速超过限定时速10%以上不到20%的，处50元罚款；
（三）超过限定时速20%以上不到50%的，处100元罚款；超过限定时速50%以上不到70%的，处300元罚款；超过限定时速70%的，处500元罚款；
（四）在限速为50公里以上80公里以下的道路，时速超过限定时速10%以上不到20%的，处100元罚款；超过限定时速20%以上不到50%的，处150元罚款；超过限定时速50%以上不到70%的，处500元罚款；超过限定时速70%的，处1000元罚款；
（五）在限速为80公里以上100公里以下的道路，时速超过限定时速10%以上不到20%的，处150元罚款；超过限定时速20%以上不到50%的，处200元罚款；超过限定时速50%以上不到70%的，处1000元罚款；超过限定时速70%的，处1500元罚款；
（六）在限速为100公里以上的道路，时速超过限定时速10%以上不到50%的，处200元罚款；超过限定时速50%以上不到70%的，处1500元罚款；超过限定时速70%以上的，处2000元罚款。
常见的测速方法（一）雷达测速
雷达测速是目前最常用的测速方式，目前很多道路都用雷达测速。雷达测速主要是利用多普勒效应原理：当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机频率，如此可以计算出目标与雷达的相对速度。
（二）区间测速
区间测速是目前最有效，也是最近应用越来越广泛的测速方式，一般在高速路上经常会看到。区间测速指在同一路段上设置两个相邻的测速点，通过测量车辆经过前后两个测速点的时间来计算车辆在该路段的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速。
（三）线圈测速
线圈测速也称地感线圈测速，是在路面地里埋下线圈来测量，相对更隐蔽。在中国南方的部分高速公路上采用地感线圈测速的比例很高。地感线圈测速一般要用到两个线圈，两个线圈之间区域即为超速监测区域。当机动车进入第一个线圈时会在电路中产生电磁感应，同时触发计时器开始计时；走出第二个线圈后，计时结束，根据两个线圈之间的距离和产生感应的时间差，以距离除以时间就可以算出车辆通过超速监测区域时的速度。
测速雷达的应用测速雷达一般安装于高速公路、等级公路、城际公路、城市干线公路、城乡低等级公路等各类道路的交通测速卡口进行测速抓拍。
卡口测速抓拍系统一般由前端自动取证系统、传输系统、后台管理系统三部分组成。前端自动取证系统主要由摄像机（高清或标清）、补光灯、车辆检测器（如视频车辆检测器，应符合GB/T 24726-2009的要求；环形线圈车辆检测器，应符合GB/26942-2011的要求；微波雷达车辆检测器-卡口测速雷达，应符合GB/T21255-2019的要求。）、防护罩、控制主机、防护机箱、图像检测识别处理软件、SIS传输软件等组成；传输系统主要是移动存储设备或通讯设备（ADSL/ISDN/光纤/CDMA/GPRS等）；后台管理系统主要由后台管理软件、计算机、服务器及打印机等组成。
巍泰技术自主研发的平板型测速雷达TBR-100、多目标测速雷达TBR-220基于微波多普勒效应，可在小于400km/h速度范围内对检测区域内行驶的车辆进行速度准确检测，测速精度为-4~0km/h；触发精准，触发位置精度小于1m；抓拍车辆位置的一致性高，车辆抓拍率高达99%；同时，具有较好的环境适应性与稳定性，能够适应温度变化和湿度变化较大的室外工作环境。
卡口测速抓拍系统工作示意图
如上图所示，雷达安装于L杆或龙门架等横杆上，位于被测道路正上方，面向道路，雷达相对于地面的偏转角度就是雷达的安装角度，触发雷达的同时相机抓拍，抓拍位置就是触发位置，触发位置到雷达的水平距离就是触发距离，触发位置需要在雷达的覆盖范围内。
1、单车道测速雷达
产品选型：平板型测速雷达TBR-100
平板型测速雷达TBR-100安装于单个道路上方中间部分，由于雷达水平角度仅4.5°，只覆盖单个车道，有效避免了相邻车道的车辆速度干扰。
单车道卡口测速系统雷达工作示意图
2、多车道测速雷达
产品选型：多目标测速雷达TBR-220
多目标测速雷达TBR-220安装于道路上方中间部分，根据道路情况不同，每个雷达可以监测2-4个车道，由于雷达纵向角度只有5.5°，使雷达在监控多车道同时，又具有雷达探测区域小、有效区分连续车辆，并且触发位置准确的优势。
多车道卡口测速系统雷达工作示意图
目前，交通管理部门基本上是以基于微波测速雷达的雷达测速仪/系统的显示数据做为对超速机动车驾驶人进行行政执法的依据。因此，该仪器出示数据的准确性，操作人员的公正性、科学性也就成为行政执法中最基础的工作要求之一。国家对开展公路交通安全测速工作的雷达测速仪/系统和雷达测速仪/系统操作人员提出较具体的要求，其中在国家制定的《中华人民共和国计量法》、《中华人民共和国强制检定工作计量器具目录》中对此都进行了约束。并对正确使用雷达测速仪/系统提出了很高的要求：雷达测速仪/系统属于国家强制检定的计量器具，必须经过计量检定并取得计量检定合格证后方可使用。操作人员不得伪造计量数据。国家通过计量法律、法规的要求，最大范围确保雷达测速仪显示数值的准确、可靠；雷达测速仪/系统操作人员的公正、科学、合理。
