香港向北，“北部都会区”的重头规划公布，“双城三圈”的构想，搅热了一河之隔的深港双城。
香港特别行政区行政长官林郑月娥说：“北部都会区是在’一国两制’框架下，首份由香港特区政府编制，在空间观念及策略思维上跨越港深两地行政界线的策略和纲领。”它充分体现了香港融入国家发展大局的战略思维，服务于“港深所能，国家所需”的宏大目标。
历史显得意味深长。四十年前，深圳河畔、罗湖口岸，改革开放春江水暖，三天一层楼的“深圳速度”诞生，一片热土开启了梦幻般的旅程。这一“落子布局”，正是当时的国家战略。
罗湖之兴，始于香港。深圳河两岸，山水交融，人文相亲，休戚与共。深港两地将浓墨重彩，绘就“双城三圈”的美好画卷，毫无疑问，罗湖，又一次站在了C位。
站在C位，首先是地缘优势。
一对深港恋人，被疫情阻隔在双城。“香港和深圳的距离在2020年年初由45分钟变成了14天，后来更一度变成了28天。”
饱受相思之苦的这对恋人，想出了一个见面的办法：在香港和深圳之间，找一个最近的物理距离相见，哪怕只是远远的一瞥。他们发现，罗湖的鹏兴天桥，跟香港的白虎山，只相距400米，交通便捷，来去自由不会违反两地防疫要求……有情人最终如愿以偿。
疫情时代，深港双城，这样笑中含泪的际遇，令人百感交集。在社交媒体转发这个故事的深圳人点评：“深圳跟香港，最近的距离在罗湖”。
打开地图，“双城三圈”的规划里，罗湖的核心位置勿庸置疑。
规划中的北部都会区，包括元朗、北区两个行政分区，自西向东，分布着深圳湾、福田（落马洲）、皇岗、罗湖、文锦渡、莲塘（香园围）、沙头角7大口岸，联通深港。
7大口岸，3个位于罗湖。跨境交通的安排，罗湖也是联通重点。港方计划将东铁线伸延至罗湖，并在深方设立“一地两检”口岸，同时将“北环线”由古洞站向东延伸，接驳罗湖、文锦渡以及香园围一带，再南下经过打鼓岭、皇后山到粉岭。
可以想见，一旦规划落地，罗湖往返香港，便捷度将再上层楼。交通“硬联通”必然配之以人和物通关来往的更方便“软联通”，坐实“港深紧密互动圈”的“紧密”与“互动”。
