“喝退千年一遇的洪水，把从青海到湖北的乌云，汹涌的气势投进长江，华东华中的夜晚，从此安宁明亮。”这首赞颂三峡大坝的诗歌，道出了三峡大坝的雄伟和历史作用。
作为一项载入史册的水利工程，三峡大坝在航运、发电以及防洪等方面都发挥了巨大作用。
但三峡大坝兴建之前，在当年关于兴建三峡大坝的人大会议上，却有9位专家拒绝在表决书上签字。
这样一项有益于国计民生的工程，这9位专家们有着哪些顾虑？而看到如今三峡工程给国家各方面都带来的巨大效益，他们又是否后悔？
这一切，都要从三峡工程历经数十年的兴建历史说起。
天堑难渡自古以来，三峡就是长江天堑最险要的一段，众多文人墨客的笔下都流淌着三峡的身影，“春冬之时，则素湍绿潭，回清倒影......清荣峻茂，良多趣味。”在文人们眼中，三峡自有“良多趣味”，但对于生活在三峡两岸百姓来说，长江远没有这般美好。
长江上游地段地形崎岖险峻，其间礁石林立，水流湍急，险滩遍布，不少水域有漩涡暗流，有时需借助绞滩船才能通过，因此导致船只通过的时候既费时又凶险。
除了航行效率低下，长江上游高山多，水力资源丰富，长江又是雨洪河流，所以，每年一到雨季就经常爆发洪涝灾害。自古以来，长江沿岸发生有记载的特大洪水灾害就有百余次。
离我们比较近的就有98年的特大洪水灾害，当时全国二十余省份受灾，造成经济损失高达千亿元，许多百姓在这场洪灾这失去了生命。
正是由于沿岸老百姓深受水患之害，使得三峡大坝有了兴建的契机。而这一重大历史工程从提出想法到兴建完成几经波折，前后历经了数十年的时间。
两度搁置1919年，孙中山先生在其所著的《建国方略》一文中就对在三峡兴建水坝所构想。
他认为，在三峡修建水坝既能使沿岸百姓免于洪涝灾害，有利航运，又能充分利用水资源，进行农田灌溉和发电。于是在1920年，派了一队由留学归来的水利学者和外籍专家组成的考察队前往长江考察，并在之后几年在三峡做了数次勘测工作。
