由于身材胖了一圈，Y62的体重也增加了不少，从Y61大约2.33吨的水平，一下子涨到了2.53吨，直接增加了200kg。为了应对变大变重的车身，以及21世纪更为严苛的排放法规，原本老旧的4.5L直六、4.8L直六发动机被日产抛弃，取而代之的是一台代号VQ40的4.0L V6发动机，以及一台代号VK56的5.6L V8发动机，这也是途乐车系历史中，第一次出现V8发动机的身影。
对于越野玩家来说，一提到途乐肯定会想到“沙漠之王”的称号，而在这个称号背后，其实还有着一段非常有意思的故事。在2010年日产推出Y62车型后，日产的澳大利亚公司为了给新车上市造势，便对外宣传称：“50年前的途乐60车系，是第一辆穿越澳大利亚第四大沙漠--辛普森沙漠的车辆，是当之无愧的沙漠之王”。相当于当时日产官方打算坐实途乐在民间广为流传的“沙漠之王”称号。
陆巡40系
不过，老对手丰田可一点没给日产留面子，在澳大利亚日产放话后，丰田随即对外表示：“在途乐60系穿越辛普森沙漠之前，丰田陆巡40系就已经成功穿越过辛普森沙漠了，比途乐更早。”似乎有当众打脸日产的意思。
