所以，在西北、西南、华中等地区，国三货车的出镜率远远大于京津冀、珠三角地区，而100万辆未淘汰的国三车，也大多来自这些地区。从2008年开始实行的国三标准，截至目前已经达到13年的年限，即便是2014年国三国四切换期时购买的国三车型，目前也运营达到8年左右的时间。
国三车型目前虽然处在运营周期的生命末尾，但是大多数卡友早已还完车辆贷款，所以在生活上并没有太多压力，这类卡友心中就像明镜一样，车辆只要是没到强制报废那一天，就可能挣钱，只要是运单就接，刨除油费有的赚就行，所以这类国三车在某种程度上来说，也是间接的“运价”*手。
在运营范围方面，国三车不跑高速、不进城区、只走国道和小路，专注于倒短以及中距离工况，运营范围可以从10覆盖至500km左右，出省的情况也非常少，毕竟不知道其他省市的相关政策，所以这也成为目前大多数国三车真实运营工况。
