由于不同车企的策略不同
留出的电池余量也不同
从锂电池的化学特性出发来分析
在使用相同的三元锂电芯条件下
预留的电量越多
电池的安全性就越好
但是在使用相同电芯情况下
预留的电量越多
电池的可用容量就越低
续航里程就越短
与此同时
藏电也与造车成本息息相关
藏电越多，造车成本就越高
假设一个电池包真实容量为60kW·h
以2019年初三元锂电芯平均价格
1150元/kW·h计算
该电池包的电芯成本为69000元
若A车将其藏电上5%、下5%
则该电池包可用容量为54kW·h
假设B车将其藏电上10%、下10%
则该电池包可用容量为48kW·h
如果B车想要达到54kW·h容量
则需多加入7.5kW·h的电芯
从成本上看，B车就比A车多出了8625元
综上所述
电池藏电
就是电池在真实容量的上下限
设置相应的冗余电量
避免电池在使用情况下出现
出现过充和过放
那问题来了
过充和过放真的有这么可怕吗
又会给电池带来哪些安全问题呢？
