前双球节支柱和后五连杆悬挂的几何结构经过调整，车轮外倾设置、减震器和防倾杆也重新设计，比M4雷霆版重心低了8mm。标配电子控制自适应M 悬架，对于驾驶技术不佳的新手来说，控制车轮滑移阈值的调节器降低了驾驶难度，可以从1-10调节，滑移阈值越高，越容易突破后轮抓地力极限，越容易漂移，如果你觉得后轮漂移容易失控，可以降低滑移值。
M4 CSL采用锻造 M 轮毂，前轴 19 英寸，后轴 20 英寸，配备定制的275/35 ZR19（前）和 285/30 ZR20（后）米其林Cup 2半热熔轮胎，抓地力超过普通轮胎，但缺点是更容易磨损。
选车侦探观点：作为中级硬核宝马，M4 CSL只适合驾驶，没有后座，舒适性不佳，注定只是少数人的大玩具，M4 CSL将限量生产1000辆，14万美元的价格可以换2台标准M4，或者4台4系，进入国内价格超200万元，你觉得M4 CSL值吗？欢迎讨论。
