这款7速干式双离合变速箱我们简称OAM，双离合器烧蚀问题很常见，尤其在堵车的情况下，走走停停，长期的"半联动"状态会产生很多的热量，使变速箱过热及异常磨损。在特殊情况下调整离合器轴向间隙也能解决问题（K1、K2间隙，正常一般在0.75--0.85之间）。
出现以下几种情况， 可能你变速箱的双离合出现问题了1、车辆行驶中匀速踩油门会出现抖动现象，2、换挡时顿挫感和拉扯感特别明显，3、在换挡时有明显的一声或几声"咔咔"响声，4、低速行驶时发动机转速突然升高，5、档位显示处出现小扳手一直闪烁，6、均匀踩油时发动机转数高，然而不换档。只能低速行驶，锁高速档。7、只在奇数挡位即1、3、5、7。或偶数档位即2、4、6、倒档。
新旧双离合器对比，
改进型离合器，内部的摩擦片、压片材料有改进，强度进一步增强，散热设计更好
双离合器是该变速箱最为核心的控制技术，但也是故障的高发点。除了自身设计造成的结构瓶颈，也和使用环境、激烈驾驶有关。在道路拥堵的城市，变速器会频繁地进行挡位切换，使得双离合器频繁接合与分离并形成不同的摩擦过程，导致温度急剧升高，久而久之，离合器表面也会烧蚀变色。
拆下变速箱的机电单元，机电单元故障通过检测故障码来判断，常见故障为无法正常换挡或无法正常启动。蓄压器松动、电磁阀故障，机电控制单元CPU故障，内部任何一个点出现问题都会导致无法正常换挡或无法正常启动。
