▲四缸发动机进气歧管
【原理】
气门数越多，进、排气会更有效率，但配气机构也就越复杂，说白了就要更多银子。我们通常汽车上配备的是四气门，在不增加气门的情况下，工程师们想出了新的点子，这就是控制发动机气门开闭时间的特有技术“可变气门正时”，也就是我们在选购汽车时，在有些车辆上看到的VVT-标识的由来。
▲VVT的种类也不少
VVT的思路并不复杂，由于发动机气门的开关是由凸轮轴控制，而它的最佳的位置可由计算机综合行车数据计算得到，所以，如果取得它的实际位置，然后依照目标值调节凸轮轴正时角度，从而影响进（排）气量和气门开闭时间，就可以使进入发动机气缸内的空气量达到最佳，提高发动机功率。
【导购】
在选车时，发动机上有VVT技术的，大家可以重点留意其油耗水平，仔细比较会有惊喜。
燃油系统：直喷技术【结构】
燃油供给系统主要由油箱、滤清、油泵、输油管、油压调节器等组成。油泵将燃油泵入油管，并保持一定油压，经滤清器到达高压油泵，通过油轨将汽油均匀分配到各缸的喷油器。
▲拆油轨
【原理】
在选购汽车时，我们经常会接触到一个名词叫缸内直喷。这是一种新的供油方式，除此之外，还有两种供油方式，一种叫化油器，另一种叫做多点电喷。化油器已淘汰了，原理是靠压力差吸入燃油，这里不再介绍。另一种多点电喷，与前面讲的进气歧管有关。
▲气道喷射式
多点电喷是一种气道混合方式，也就是说油气混合是在进气管完成的，由进气管内的传感器统计进气量，ECU计算控制喷射量，其中直接喷到进气管的是单点电喷，在每个进气歧管末端设喷油嘴的就是多点电喷了。多点电喷的好处是让油气混合路程缩短，提升了燃油的经济性。
