▲同一车系，供油方式也有区别
传统的歧管喷射方式，由于油气混合是在进气歧管内，离着燃烧室还有一点距离，所以混合情况受到了气流、气门的影响，还有油粒会吸附在管道壁，得到的空气与燃料的比例无法达到理论值，最终燃烧的效果也就打了折扣。
要减少这段路程，最有效的办法就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合，这就是“缸内直喷”技术。与歧管喷射相比，直喷有明显的优势，特别是在中、小负荷时，可以在压缩行程的后期喷油，由于对燃烧室形状的设计，其内部会产生涡流使空气和汽油充分混合，同时在火花塞附近形成较浓的混合气，从而实现了分层燃烧，提高了燃烧的热效率。
▲喷射引导
【导购】
综上所述，有缸内直喷供油方式的发动机，其性能和经济性较好。
润滑系统：油底壳技术【结构】
润滑系统的作用概括起来就是给所有传动件送机油。通过在摩擦表面形成油膜，从而减少机件磨损，提高发动机的可靠性和耐用性。发动机的润滑系统，主要由油底壳、机油滤清器、油道、机油泵和集滤器等组成。
▲润滑油路
【原理】
所有的机油都汇集在发动机下部的油底壳中，油泵将机油从油底壳抽取并泵送到系统中。油在循环的过程中会越来越热，需要被传入油中冷器中冷却，接着经过机油滤清器，过滤后的机油进入发动机，润滑曲轴轴承，并且通过油道润滑活塞、气缸和凸轮轴等机件。最终，这些油通过油管返回油底壳，所以，油底壳内储存的机油实际还有散热的作用。
