赛程第二天，与前一天一样，我来到赛道，坐上赛车。此时的我不再有紧张与不安，并且在启动车辆后果断关掉了ESP，虽然心里还有些打鼓，但真当驶上赛道后，我发现这台车终于可以完全听由我的操作了，那种感觉甭提有多爽快！
从那次牙克石比赛回来后，我就与“ESP”之间产生了严重隔阂，在我看来就是因为ESP的存在，才让我输掉了第一场比赛。从此往后，我就有了这样一个驾驶信条：极限驾驶一定要关闭ESP！
牵引力控制系统工作示意图
说完了我与ESP之间的恩怨情仇，那么为什么我会说不关ESP就不叫开车呢？要想了解为什么，首先就要了解什么是ESP。
家用的ESP系统通常会集成两种功能。第一种是名为Traction Control的牵引力控制系统，而第二种则为稳定辅助系统（Stabilitycontrol system）。其中会对驾驶造成比较大影响的主要是稳定辅助系统，当系统检测车辆失控时，它便会擅作主张地帮你制动某几个车轮，从而使车辆恢复到略微可控的状态。
AMG GT可以单独调节TC系统介入力度
先来说说牵引力控制系统。由于轮胎抓地力有限，大马力车型或者普通家用车在附着力较低的路面上，驱动车轮会很容易出现打滑的情况，这时牵引力控制系统便开始发挥作用了！它的工作原理非常简单，只需要通过轮速传感器，便可分辨出车轮是否处于打滑阶段，然后在通过限制节气门开度的方式，降低动力输出，让轮胎重新找回抓地力。
可惜的是，绝大部分民用车型都无法单独关闭稳定辅助系统，所以也就给不少人留下了这样的印象：关闭ESP=开后驱车容易打滑！但实际上，ESP功能中的Traction Control牵引力控制系统虽然会影响动力输出，可至少它不会过多干扰车辆的操控状态，不会帮倒忙。
