大家都知道电动汽车的加速是非常快的，电动汽车的加速性能基本上可以秒*传统内燃机车，为什么电动汽车加速快？今天就为大家介绍一下电动汽车加速快的原因。
电动机和传统内燃机都可以使用一个公式：功率=扭矩×转速。所以在同等功率水平之内，扭矩决定了一台车的加速性能，分析电动机和内燃机扭矩与转速的关系，就可以明白为什么电动车的加速如此之快。
电动机几乎从0开始就可以输出最大的启动扭矩，伴随转速的逐渐升高扭矩反而是呈衰减的趋势，故通常电动机在达到额定功率（额定转速和扭矩）时，输出扭矩也就不再改变。如果继续增大转速，电动机的“反电动势”会产生电流抵消它的输入电流，所以扭矩会进一步衰减。
内燃机与电动机最大的不同在于内燃机起步只能输出不大的扭矩，随着转速的上升扭矩也逐渐增加，它们成一个正比关系。且当内燃机，尤其是采用了涡轮增压技术的内燃机，输出扭矩上升至最大值时，在一定转速范围会保持恒定输出，只有当转速进一步升高时扭矩才会出现衰减。
电动车就像是一位百米短跑运动员，从静止到加速有着极强的爆发力，但是这样的选手所能适应的项目也就是100米和200米的比赛。这也就解释了为什么电动车启动加速很快，但随着车速的逐渐升高，加速变得越来越乏力，毫无后劲，且伴随着行驶速度的提高能耗也越来越高。
而内燃机车几乎一切都与电动机相反，它就像一位中长跑运动员，甚至是马拉松，虽然在发令枪响的一瞬间没有那么强的爆发力，可是随着比赛的进行它会逐渐进入状态且可以长时间保持。这恰恰符合了内燃机车静止加速没有电动车快，但是只要有一定的距离和时间，最终获胜的还是内燃机汽车。
一辆车的加速性能很大程度是由动力系统的功率以及车身重量决定的。在难以控制车重的情况下，提升动力是最好的解决办法。如果要增强一台内燃机的动力输出，最好的办法就是加装涡轮。一般来说，发动机加入涡轮以后，其动力会有50%左右的提升，但改装涡轮后的匹配十分繁琐，不仅要重新刷写ECU，有的车型还需要更换测量范围更大的传感器，并且改装后的发动机寿命也会缩短。
然而，电动车的动力并不是取决于电机，而是取决于电池及电控系统。有部分性能取向的电动车，在全力输出的情况下，可以在短时间内输出比额定扭矩更大的扭矩，这是由于输入电机的电流增加所导致的。以特斯拉Model S 100D和Model S P100D为例，两者的后桥电机采用相同的硬件规格，但由于P100D有着更强的电池散热系统以及重新调校的电控系统，因此P100D有着更强大的动力。
看到这里大家应该已经明白了吧，一个人说过，一切用电动车跟油动车比赛加速都是耍流氓，用这句话来形容简直在恰当不过了。
