买车的时候，自动挡的车早已很普遍了，可我就想买一台手动挡的车。当时另外一个想要的就是悬架必须得是独立的，奔着这两点非要不可的想法最终对比后选择了这台高尔夫7.5手动挡。身边的亲戚朋友全都是开自动挡的车，只有我一个人开手动挡的了！！！
这里不与自动挡的车或其他什么做对比，只简单谈谈这台车和我这几年的用车分享……
车辆方面：
前后悬架，前麦弗逊式独立悬架，后四连杆独立悬架。早些年的非独立悬架，不管哪个轮胎过个小凹坑或小凸块之类的，车子都明显感觉颠簸生硬的难受。所以我特别重视悬架这一块，两者一对比明显没有那种难受的感觉。
电子驻车功能，以前开车(驾校那种手动挡汽车)，点火起步松手刹踩刹车，离合器找半联动点松刹车给油松离合起步。等红灯停车要踩刹车或拉手刹，再起步又相当于来一次点火起步的操作，频繁操作是真的累人。有了电子驻车，点火起步只管习惯性离合器大差不差松到半联动点给油直接走(电子刹车会自动松掉，熄火后会自动拉起)，等红灯停车时就把车停稳就行(电子驻车会自动刹车，起步时又会自动松掉)。
定速巡航功能，道路畅通时很有爱，定速锁定开启后就不需要脚踩油门控制车速了，想要匀速行驶的时候只要控制好方向就可以啦。对超车完全没有影响的，定速巡航开启状态下踩油门超车后再松掉油门又会自动回到锁定的车速。当然还要随时准备踩刹车，踩了刹车后定速巡航会自动取消，不过有个回复键按一下又可以开启定速巡航并且回到锁定之前取消定速巡航的车速。就是手动挡还需要根据车速去匹配档位，个人感觉很好适应，反而适应不了自适应巡航(定速巡航功能刚好够用，更机械式一点。自适应巡航功能更多点，但电脑控制介入也多点，类似自动刹车有时来一下是真难受)。开手动挡车的我，自然是更喜欢自己操控更多一点。
自动启停功能；只能说没有这个功能，我开车感觉很难受，虽然夏天开AC吹冷气和雨天开雨刮会有点影响，但可以根据需求开关启停功能(据说大多数人不喜欢这个功能)。厂家车型以及电瓶和启动机的关系，可能有的车平顺有的车抖动，而我的车完全没有抖动的感觉。
类似倒车影像或中控屏等功能这里就不说了，现在的车功能五花八门的，主要还是车辆本身的驾驶功能才是最根本的。只能说我个人更偏爱机械式的(也觉得更纯粹和更高的安全系数)，可能就是所属的驾驶乐趣吧！！！
驾驶方面：
手动挡车辆讲究油离配合(降档的同时没有补油肯定会顿挫的)，我的车起步1升2不论怎么给油都或多或少会感觉到顿挫(2降1也差不多)，所以降档减速有时我会直接先挂空挡滑行。2档开始往上升档就会很平顺，3档4档给油拉转速能感觉出推背感，5档往下降档时，降档的同时适当的给油也很平顺。个人觉得降档补油跟动力有关系的，真正需要降档补油的是那种载重过多动力又不足的车才需要去做降档补油。我的车只要在3－5档正确的档速下，通常只要给油就完全够加速超车的了(偶尔2入3直接踩到六七十，3入4直接踩到九十左右)。120码以内，只要想超车对方不明显加速都可以随便超。3档35/4档55/5档80行车最佳经济档速，在高速上定速85百公里油耗大约3.5升，100以上超车开百公里油耗基本上大概是是5.3升左右。正常行驶，需要降档都是为了减速才会去做降档补油尽可能让车子平顺不顿挫(现在的车我是没法做跟趾，刹车比油门高太多)。等红灯会提早挂空挡滑行缓踩刹车减速停车，转弯时挂空挡缓踩刹车减速入弯，快出弯时就瞄一眼车速或凭感觉直接挂挡给油加速出弯(跟车则稳住车速)。
车辆油耗：
除了车子本身和驾驶技术或习惯以外，胎压影响也不小。汽车铭牌上有推荐的胎压，我16寸轮胎夏天2.35－2.4，冬天2.45－2.5。平时就自己开车多放的东西少胎压也会长期稳定一点，经常性车上东西和坐车的人一下多一下少，会增加胎压跑气的可能性。所以千万不要每次等胎压监测警报亮了才打气(在高速路上出现很头大)，平时去洗车或保养之类的时候，跟人说下胎压帮忙打到多少(正常就当检测一下也好)。时间上来讲大概一百天左右吧，从安全或省油方面都有这个必要，尤其是经常开高速的。
最后吐槽一下，车漏水(网上看到说是通病，后备箱，后排座椅全是水)！！！都不知道是天窗漏还是后备箱出风口漏(带天窗的车辆建议每年天窗排水管等最好清理疏通一或两次，防止堵塞)…
