原因无外乎干式双离合与生俱来的构造决定的，这种类型变速箱实际上就是两组手动变速箱的组合，依靠的硬性摩擦传输动力，使用久了难免对于离合器片产生摸索，时年以后的干式双离合变速箱十有八九产生故障，但AT大概率会有问题。而经常面对市区拥堵路况的干式双离合变速箱更会提前两三万公里就会出现大问题。
干式双离合变速箱结果非常简单，成本较低，通过夹紧或松开两组多片摩擦片，来实现动力的接通和切断。这样一来，干式双离合两组离合器片之间就会非常紧凑，难以散热，长期以往，就会打滑和顿挫。
如果是经常跑高速的干式双离合变速箱，因为不需要频繁换挡因而不存在多少故障隐患，并且油耗很低，换挡极快。但干式双离合也不能长时间高速激烈驾驶和猛踩油门，因为它内部散热不行，特别激烈驾驶必定导致离合器片侵蚀。
因此，干式双离合总体上也不太适宜高速激烈驾驶，同时也特别难以承受走走停停的日常通勤上下班路况。故障率高是自然，但干式双离合却是自动挡车型采用变速箱中成本比较低的一种，能不用湿式就犯不上多花钱。
