18款现代悦动自动悦值版GLS，外观比朗逸时尚太多，唯一遗憾的是尾部设计，其他方面看图片您觉得怎么样？坐进车里，和朗逸的区别是非常明显的，中控大屏、多功能方向盘和天窗，这些都是朗逸没有提供的，因此在心中对悦动的内饰配置还是比较满意的。和朗逸同样的是主驾驶手动调节。不足的是长途行车驾驶员的腰部和颈部会不舒适，座椅的承托方面，不如朗逸给驾驶员带来的舒适感。这两款车在座椅这个方面，给小编的感受差异是比较大的。
动态感受
首先接触这两款车的时间间隔并不算长，因此对他们的感受记忆还是比较深刻的。朗逸，其实说实话，开上这个车你并不想开多快，不过当你想开快的时候，发动机动力并不会让你开很快。110匹最大马力，能够在100公里以下的广泛区间里给你比较有自信地加速，虽然这个加速需要时间。当在高速行驶时，超过100公里，再去超车时，你需要做好预留空间和时机，并狠踩油门，伴随着发动机轰鸣，去完成这个超车的动作。
在试驾的过程中，还走了接近100多公里的山路，在山路中，动力响应还是够用的，动态行驶的支撑也会比较有信心，只要你不剧烈驾驶，在山路上行驶是比较舒服的。在转向手感上，并不会很轻，不会有“一根手指走天下”的转向无感，相对于悦动而言，比悦动的转向轻盈，悦动的转向手感略重，弯道时会不自觉地使用双手去转到方向盘。
刹车方面，朗逸的刹车调教还是非常好接触的，比较线性的脚感开起来有信心。变速箱朗逸使用的是6速手自一体变速箱，在低档位的加速和减速的切换中，还是有一些感受，但并不会很突兀。高速行驶一直保持在6挡，转速在1800到2000转每分钟的水平，自然吸气发动机动力输出是比较畅快的。
