很多人都说，四缸是底线，六缸是追求，八缸是信仰。虽然现在的排放政策已经不允许我等普通用户装这个X，但追求V6、L6、V8的想法是不会因为政策转移的。于是，在上海车展推出途昂/途昂X之后，倔强的上汽大众还是不死心，准备推出该系列的2.5T版本，而这正是那台被网友戏称，被从中间剖开了的半个W12引擎。
中期改款大众途昂
客观说，对于动辄5米车长，7个座位的中大型SUV来说，你在机舱里放个迷你的2.0T发动机确实有点寒碜。特别是当你打开途昂/途昂X的机舱盖，这种小马拉大车的感觉会尤为强烈。
宽敞的机舱让四缸引擎看起来格外袖珍
中期改款的上汽大众途昂/途昂X已经在4月份上海车展上市，但新款只提供了搭载EA888 2.0T直列四缸发动机的330TSI/380TSI版本。而在近日，我们从工信部再次获得途昂/途昂X 六缸版本（530 V6）的申报图，这意味着高配也会继续面向市场。
作为参考，此前2020款大众途昂六缸版本的指导价为41.99-45.99万元，好家伙，够买一辆MLB平台的奥迪Q5L了。下面我们就来聊聊，这台六缸发动机究竟跟正儿八经的V6究竟有啥不同以及为啥被称之为工业奇葩。
