4S店这个概念，大部分中国人大概是在2000年左右才开始接触，那时正巧是国内汽车行业开始井喷的年代，刚巧我还刚念大学，毕业前的一学期大部分同学都开始去实习了，我们班很多同学都被安排到当地某集团的各家4S店里。哥是个后进分子，那时候憧憬着未来，死活还不想修车，所以就在学校内部实习，同班的去4S店实习的同学晚上返校住宿，跟我们聊起白天在公司的情况，并向哥解释了什么叫4S店。所谓4S，就是集汽车销售、售后服务、备件销售、信息反馈四种功能与一体的店，正巧四个功能的英文名字第一个字母就是S，所以叫4S店。
在那个车主还是懵懂小白的年代，买了车，自然就是让4S店一竿子服务到底。我对4S店的态度基本还是肯定的，包括我自己，也在很多家4S店工作过并积累了宝贵的经验。就售后这一块来说，4S店的配件正宗、员工经过专业培训，对专门车型的针对性强，除了价格贵点（没办法，家大业大，开销也大，大家要理解），在我心目中地位还是非常崇高的。
但是，如果一款车型本身的秉性就是有某种毛病，那么无论他是否全程在4S店维修保养，还是在外面综合性修理厂保养，该有的毛病早晚是要发作的，只是时间早晚而已，比如这台大众途观。
宁波的大哥，赶到我店永康来，说远不远，说近不近。
单从车身线条来看，绝对板正，绝无事故，地地道道的一手好车，哎呀，不知不觉怎么被做二手车节目的朋友给带歪了，这口语，这逻辑……
车辆身份证，2011年，岂不是要加价2.5W的那个时候？各位加价提车当成宝贝疙瘩的车友，是不是回忆起来那个美好的岁月呢。
