行业角度
2023年的中国车市疯狂内卷，越来越多的车企加入其中，虽说这场价格战是由冷门车企发起，但主流合资车企也不得不入局，毕竟各家都会为销量做出长远的打算，之所谓会推出政企补贴，主要是为了遏制销量下滑，从2月销量表现出发，可以更直观的了解车企的现状。
合资车企的销量普遍下滑，其中德系主流车企上汽大众同比下滑7.7%；美系主流车企上汽通用销量53021台，同比下滑27.4%。日系阵营也不乐观，东风日产56719台，同比下滑10.8%；东风本田38307台，同比下滑达到30.2%；广汽本田跌出零售销量排行榜TOP 15；一汽丰田49959台，同比下滑17.2%，只有一汽大众和广汽丰田实现了“正增长”，广汽丰田销量67029台，同比劲增26.2%，位列日系阵营第一，成为唯一两位数正增长的主流合资车企。
从主流车企排位中不难发现，广汽丰田不仅超越了一汽丰田，还刷新了销量历史纪录，车企销量是用户认可度的直观体验，作为一家汽车制造企业，能否获得用户认可至关重要，这是决定车企发展高度和长度的重要因素，从这一角度上来看，广汽丰田不仅强于一汽丰田，还是整个合资阵营的希望，不少车主表示；噱头和实力是两码事！
产品角度
从产品角度出发，广汽丰田和一汽丰田的布局差不多，但两者的市场表现并不相同，面对新能源汽车的强势冲击，各大合资车企展现出了极强的适应力，加快电子电气化转型，完善新能源市场布局，在2月份的67029台销量中，广汽丰田的智能电混双擎车型销量就有8942台，21075台，占比高达31.4%，连续15个月稳居HEV 市场NO.1，细分车型来看，雷凌包揽轿车市场HEV NO.1、汉兰达包揽SUV市场HEV NO.1、赛那包揽MPV市场HEV NO.1，不仅车型布局合理完善，高端车型的销量同样可观，30万元以上智能电混双擎2月销量8942台，位居高端HEV销量榜首！
