相比CVVT液压机构控制的凸轮轴,CVVD使用了电子控制的偏心轴凸轮轴,在不同的凸轮轴中心下有着不同的气门持续时间,比CVVT更加高效,动力输出和油耗都有所改善,途胜的1.5T要比智跑的1.4T高60马力,而峰扭输出转速低1000转/分,也就是提前1000转/分可以有全部的力量,两款车的动力直观表现在了极速上,智跑极速只要有186km/h,而胜达可以达到205km/h。
变速箱方面,两款车使用了相同的7速干式双离合,这款变速箱由现代和德国舍弗勒集团旗下的LUK鲁克共同开发,由于干式双离合的物理特性,发热和耐用度问题都没有很好地解决,变速箱降低了现代集团车型的竞争力。
安全配置对比
除了动力变化,新老车型的安全性也值得关注,凭借模块化平台的优势,全新途胜使用了超过60%的高强度钢,在碰撞吸能结构上也有所改进,安全性比属于上一代车型的智跑更好,刚度提高了30%。配置方面两款入门级车型几乎没有差距,途胜多了方向盘换挡,而智跑有后排出风口和多媒体语音控制。