思域拥有着：16寸轮毂；远程启动功能；支持比例放倒；后排扶手；中控7英寸屏幕；远近光卤素；温度分区控制，车内PM2.5过滤。
从配置上来看，菲斯塔能够吸引年轻人的地方就那双17英寸的大脚，相比思域更有气势。外加很实用的LED大灯组。不过思域拥有着温度分区控制，以及车内PM2.5过滤装置。配置上，我相信菲斯塔更能吸引年轻消费者。
2-4.油耗对比，
谈到用车，肯定大家都会关心一下油耗。这两部车都是92号汽油，然后我也很负责的告诉大家菲斯塔的油耗肯定略高于思域。思域综合油耗6个油左右，而菲斯塔综合油耗7个油左右。当然激烈驾驶除外。这一层面思域胜出。
2-5.空间对比，
思域长宽高：4658x1800x1416mm 轴距2700mm
菲斯塔长宽高：4660x1790x1425mm 轴距2700mm
思域后排空间
菲斯塔后排空间
对于175cm，65kg的我来说，这两台车的后排空间都差不多，由于菲斯塔座椅有红色点缀，暂且让菲斯塔胜出吧。
2-6.悬挂对比，
两部车都是前麦弗逊后多连杆形式，菲斯塔搭载着7速双离合，思域搭载着CVT。对于今天运动型家轿来说，这里我先给菲斯塔胜出。理由我接下来会给出。
2-7.动态体验，
“发动机扭矩丰盈，高转声音扎实。”
“排气日常状态有低沉的突突突声。”
“7速双离合在手动模式下换挡执行直接，速度快！”
“关键是，在高转升挡还会有“噗”一下的回火声！”
很难想象这些听着让人兴奋无比的窜词，居然出现在一台15万元左右的非性能版家用车，而且还是中国市场特供车。
同时低矮的车身也便于营造比较战斗的坐姿。底盘调校明显倾向于支撑性，所以日常过一些路面接缝位，那种一体的感觉很让人着迷，有种高阶运动车的紧绷感。过弯的时候支撑性依旧不错，就底盘和转向回馈来说，菲斯塔给人攻弯的信心还是很足的。
菲斯塔低速踩油会有排气声，光听声音你还会以为这是台改装车。手脚不用大动作，就能进入激烈驾驶状态。这部车让你越开越想开。当然啦，有得必有失，原厂配备的玛吉斯轮胎，不仅极限操控下抓地力很一般，关键是也没有照顾到日常滤震舒适性和静音性。尤其是静音，低趴改装车般的路噪，配合这个硬桥硬马的悬挂，开着真有那么点改装车的feel，喜欢倒无所谓，不喜欢则是一个槽点。
2-7-1.菲斯塔总结，
优点：1.发动机爆发力强；2.变速箱换挡迅速；3.轮胎抓地力还行；4.悬挂调校十分运动；5.同级别触控式大屏幕；6.LED大灯
缺点：1.制动力仍有提升空间；2.转向手感虚假；3.油耗一般；4.高个子头部空间表现一般；5.低速下频繁换挡导致变速箱过热。
待定：1.噪音或者排气声浪
切入S挡，仪表盘直接有绿色变为白色。瞬间提示着你，进入战斗模式。转速保持在3500转左右，当踩下地板油后，强劲动力直接推着你走。加速，加速，在加速。。。时速在不知不觉中就过120km/h了。当然中间还是会有那么一点点时间的涡轮迟滞，总体影响并不大。总而言之直线加速很带感。思域是一台全球车型，并非菲斯塔一样中国特供版，同时也一样拥有者十分低矮的坐姿，当然底盘调教是偏向于舒适。或者对于家用来说是一个很好的照顾，但是或许你就喜欢激烈驾驶的话，那你买来第一件事情就是换一套避震。
当然和菲斯塔一样，噪音抑制也是一样的差，风噪路噪以及深踩油门发动机的咆哮声哪哪都是。这无疑和菲斯塔一样都是槽点。
2-7-2.思域总结，
优点：1.发动机爆发力强；2.变速箱换挡平顺；3.制动力表现优秀；4.储物功能表现良好；5.转向很轻，对于女性驾驶友好。6.油耗控制良好；7.保值率高。
缺点：1.内饰塑料感强；2.低配卤素大灯；3.噪音抑制不到位；4.过弯侧倾较大；5.中保研断B柱。
2-8.故障统计，
这里明显可以看出本田的质量还是相对比现代高出一大截的。这也是印证了为什么本田的口碑在老百姓心目中那么优秀了。当然正因为如此纵使菲斯塔动力再强劲，驾驶体验再优秀，放在市场里面依旧卖不过本田思域的。
