说起马自达，马自达cx-5上市之后在马路上看到过好几次，每次看到都会留心。老款变化不大，但我觉得变化是点睛之笔。看起来真的不错。第二点是因为它的价格，17万到25万。选最美的红灰少一万。这个价格不能说贵，但是非常没有竞争力。
毕竟动力系统和老款一样。这也能导致马自达不火的一个很重要的原因。马自达的价格总是那么不接地气，几乎没有什么优惠。品牌的溢价无法支撑这个价格。比如刚刚上市的新款mx5，这车我种草很久了，有求必推荐。
线下店也接受几款老款。就像在海外一样，10万多就能买到最新款的车。车型之梦，摩拳擦掌，等待新车型的上市。国内迟迟不能引进软顶敞篷，不引进又重又难看的硬顶我也能忍，但我也受不了这个价格，更贵比老款贵。
内饰是马自达的另一个缺陷。2020年的外观，90年代的内饰，让很多追求青春运动的年轻消费者最终放弃。既然外观改得如此彻底，为何内饰却如此保守。空间也是一样的。我知道不买昂客的车主有一半以上都觉得她的空间太小了。
还有cx-4，很好看。后排和后备箱这么小的车，这么贵。据说马自达的内饰太简陋了。造型是怎样的打动灵魂的设计？魂动机芯不管怎么样，从外观上看确实非常漂亮，线条舒展流畅，绝对有30万车的颜值，甚至有的30万车没有这么高的颜值。
然后再看内饰，整个10万的车的内饰，甚至有一些10万的车的内饰都比阿特兹好。表里不一的严重问题，让部分消费者望而却步。其次，每个人对“美”的理解不同。喜欢这个样子。马自达故障率低？不知道低不低，也没开过几次。
但是一旦坏了，换零件的成本肯定不低。对于这个级别的合资车来说，零满比实在是太高了，非常贵。阿特兹的车身比较长，但是车内的空间设计并不理想，利用率不高。乘坐Artez远不如坐在丰田凯美瑞(ToyotaCamry)中舒适。
中国人买车看重什么？主要看空间。如果空间小，内部比较土气，自然不好卖。马自达的车型都是运动型的，旗下的每款车型都带有不错的运动基因。指向方向的方向，发动机与变速箱近乎完美的配合，支撑性的悬架，都造就了马自达的风格。
但是马自达做得太彻底了，牺牲了车辆的空间和舒适性来换取操控和运动。让很多消费者望而却步。马自达的受众无疑是年轻人。从来没见过大肚圆腰的大叔开着红色的阿特兹上街。不过在当前大环境下，随着年轻人购买力的提升。
各家厂商都在走年轻化的路线。本田思域就是一个很好的例子。从颜值到动力，都在深度挖掘年轻消费者的潜力。结果是马自达的竞争对手越来越多。尤其是冷启动时，高压缩比带来的副作用尤为明显。坐在车里就像是和外界隔绝了一张纸。
什么声音都能进来。还有上面说的空间。马自达的空间在同类产品中也是独一无二的。估计马自达可以把一辆车型做成一个紧凑的空间。为了控制而牺牲了轴距，从而增加了后排腿部空间。不足，牺牲了头部空间以获得光滑的形状。
在以大为美的中国，这样的做法绝对得不偿失。舒适性也是一样，悬架紧，行程短，座椅太硬，再加上隔音和空间差，舒适性自然大打折扣。但这些不能换取销售。事实证明，只有迎合市场需求，才能获得市场认可。
加长轴距、优化隔音、提升舒适性等方式很多，但马自达似乎并不打算这么做。我想马自达为什么卖不好可能马自达比谁都清楚。
