对于马自达来说，2021年无疑是充满着质疑和转机的一年。好在，“两马”完成合并之后，得益于产品、渠道等多方优势的补充，对于全新马自达向上的任务，新长安马自达已经准备得很充足。
而对于马自达的产品，也许对于没有开过的伙伴来说，大多会记得它魂动设计的精妙；而只有当你开过它之后，感受着它的座椅工学、方向盘位置、踏板回馈以及极为迅捷的变速箱反应，你一定会感觉到属于“人马一体”的快意。
说到人马一体，或者谈论到马自达驾驶的灵魂，自然是“马粉”金字塔最顶端的马自达车主最有发言权了。那么就在2022年的第一天，长安马自达也是迎来了两位新客户，他们分别是来自南京的新年首位MAZDA次世代昂克赛拉车主以及来自重庆的新年首位MAZDA CX-5车主。
伴随着交车仪式成功举行，两位来自不同城市的新车主也收获了自己的爱车。并且我们看到，两位马自达车主都是不折不扣的95后年轻人，他们被马自达的魂动设计吸引，又因其极富乐趣的操控所着迷，最后在身边开马自达的朋友感染下，最终选择了马自达。也正是这种对于口碑的传递能力，马自达在日系品牌里的活跃度还是很高的。
而对于“新”长安马自达而言。在刚刚过去的2021年，长安马自达推动、实现了两马融合。在用户最为关心的汽车三包、零件索赔、售后服务等领域，致力于为用户提供超越期待的「全生命周期关怀」。这也和马自达Zoom Zoom的初心一样，无论汽车形态怎么变，始终要让车主感受到小时候第一次触碰汽车时的初心。而对于长安马自达来说，无论汽车行业如何变化，始终需要围绕用户，打造让用户满意的产品，打造让用户贴心的服务，是同一个道理。
而从产品层面来讲，无论是次世代昂克赛拉还是CX-5，它们在各自的细分市场都是非常有特点的车型。与一贯追求大空间或者配置，又或者舒适的产品不同。次世代昂克赛拉与CX-5有着明显的性格标签。最直观感受，当合资紧凑级SUV都开始使用小排量涡轮增压的时候，坚持自吸的CX-5在动力输出的响应以及顺滑感上的优势就体现出来；同样的，对于次世代昂克赛拉来说，也许它的空间不算大，但它的座椅却经过精细设计，可以让你坐得很“稳”。正是这种看似偏执却极富用户关怀的产品体验，才使得如今的马自达能够拥有这么多的“马粉”朋友。
特别是对于马自达这样一个品牌来讲，用户的口碑、品牌的魅力、马粉们的认可本就摆放在一个相对比较高的位置。那么随着各种资源整合、服务渠道的升级以及如像是次世代昂克赛拉与CX-5这样强势产品的加持，2022年，相信长安马自达对于年轻人的“*伤力”会迈上全新的台阶。
