领克02，领克03和领克06都有1.5T三缸的版本，但说实话，领克这个品牌受三缸的影响并不大。相反，这三款车型的三缸版本卖得都还不错，高峰的时候，一个月也有大几千的销量。都说三缸不好，然而这些领克车主开到现在也没有出现什么毛病。
要说三缸玩得最狠的，还得是雪佛兰。两年前的雪佛兰，从自家的探界者车型以下全部都换上了三缸，大部分车型都是全系三缸，没有让消费者有四缸车型可选的余地。2019款的雪佛兰迈锐宝XL，1.5T三缸的版本，最低的价格能够做到12万。大面积上三缸的后果，不是雪佛兰某一款车型凉了，而是直接导致雪佛兰这个品牌在国内就凉了。
宝马的1系和宝马X1到今天为止都有三缸的车型在售，并且一直就卖的不错。宝马这两款车型充分地用销量证明了三缸不是问题，只要价格到位，你就是两缸也卖得出去。比如宝马X1的三缸版本，裸车优惠高达八九万，实际的落地价也就20万出头。
从原本的机械结构设计和物理层面来讲，三缸相比于四缸确实要抖一点，但是加上平衡轴之后，基本上没什么区别。普通人坐进车内，根本不可能感觉得出来这是一辆三缸还是四缸的车型。
