文：芝士驾道 原创：宁城
类别：行业杂谈
新能源这两年在国内实在是太火了，不仅是为了节能减排，更是为了顺应市场需求。但是在燃油车向新能源过渡的这一段时间当中，很多车企也推出过三缸车型，以此来减少一些碳排放。但是很多车型用事实证明，三缸在国内市场行不通。至于当年硬着头皮上三缸的那些车型，后来都怎么样了？
说到三缸，最具代表性的就是别克英朗，这辆车也是国内第一批上三缸的车型。一开始这辆车的月销量基本上都能稳定在3万辆左右，2019年上了三缸之后，销量直接腰斩。后来的年度小改款，别克不得不把老款的1.5升自然吸气的发动机又加了回来。其实别克英朗这款车一直在靠着巨额的优惠幅度撑着，但现在的月销量也远不如当年了。
2019年换代的福特福克斯，用上了全新的1.5T三缸发动机。这辆车底盘，用料，隔音，动力各方面都没得说，唯独这个三缸很多人接受不了。新一代福克斯上市之后，月销量就再也没有突破过1万辆。即使是这样，福特还是硬撑了三年，今年才把三缸发动机换回了四缸，但是福克斯这辆车已经淡出了消费者的视野。
说到三缸带来的影响，英朗和福克斯都不算什么，日产奇骏才是深受其害。老款的奇骏销量一直不错，每个月怎么说也有一两万的销量。结果新款的三缸奇骏上市之后，销量直接就变成了以前的一个零头，现在的奇骏月销量连1000辆都不到，很多人已经不记了20万这个价位，还有奇骏这么一款SUV了。
