奥迪A6L官方也是很有自知之明，非常精明得将大众的EA888明星发动机2.0T高功率版，特意限制功率和扭矩，奥迪A6L销量扛大旗的45TFSI的最大马力只有224匹，峰值扭矩350牛米，这当然是一种减配，如此可以降低配套的传动轴、散热系统的制造和用料成本，使之低于动辄有着258马力的奔驰E300L和最大马力252匹马力的宝马530Li。
很多明眼人直言说不是有3.0T版的六缸奥迪A6L严阵以待吗？事实上，每个月六缸版的奥迪A6L销量不过三位数几百台，对于这么大体量的中国销量第一C级豪车而言，完全属于可有可无的销量，但奥迪A6L 55TFSI属于品牌的吉祥物绝不能轻易停产，否则一汽奥迪就没有噱头和宝马530以及奔驰E300L吹嘘了！
如果说奥迪A6L都不能算豪车，那么这样认为的人一定是啥也不懂的键盘车神，这可是一台1999年实现加长合资国产化的第一豪车，官车当了十几年，在华保有量数百万台，前后五连杆的底盘架构如同全系都配有空气悬挂，如此的底盘外加精准的操控特性，犹如一台敏捷的豹子，动如脱兔，静如处子，行车品质和NVH以及车厢科技感，远超奔驰E！其他所有的合资豪华C级车例如CT6、S90、XFL都无法比得上A6L的底盘质感。
奥迪A6L不仅仅是真的具备性价比，更在行车品质远超奔驰E级和宝马5系，油耗受益于DSG纵置双离合变速箱，远低于E300L和宝马525Li。官方指导价30万元起步价的豪车，1-6月份冠军的奥迪A6L真的除了性价比内涵很深刻，是一款有瑕疵但瑕不掩瑜的超强德系C级豪车，否则不可能半年能卖到近乎10万台！
