（车友投诉 部分截图）
另外，大家别忘了，颗粒捕捉器堵塞问题，上汽大众不少车型也中招，尤其是销量担当途观L，最近几个月，仍然有大面积投诉！
且从车主们的投诉来看，该问题不仅存在于2020款、2021款的老款途观L，去年8月份上市的2022款也未能幸免。
（车友投诉 部分截图）
除此之外，上汽大众似乎还面临着产品更新换代滞后、产品矩阵更新迭代慢的问题。
刚刚过去的2022成都车展，上汽大众号称发布了多款重磅产品，全新设计的途昂X、定位于“领潮智能中型SUV”2023款途观家族，但动力总成还是老方一贴，毫无新意，就外观改了改年轻化的壳子过过眼瘾。
但看看隔壁的一汽大众，速腾已经换装了最新的1.5T发动机，而后续宝来、探歌等走量车型也即将全面更新“心脏”，是不是一下子感觉差距就出来了。
突然想到一句话：自己感觉挺努力，结果站起来一看，发现别人比你更努力…
如今，已经进入到了金九银十的销售旺季，如果上汽大众想要超越去年145.7万的销量，也就意味着接下来4个月要卖68.65万辆车，相当于每个月要卖17.1625万辆车。
但真实的情况是，上汽大众今年卖得最好的一个月，是7月份的12万辆，相差5万辆之多！
那么问题来了，大家觉得上汽大众今年能够打个“翻身仗”吗？咱们评论区见。
作者：剑剑，专注汽车报道多年，杭州市2018年度“最美消费维权人物”，2022年度浙江省消保委汽车专业委员会成员。
