机油乳化频现，专家提醒热车很重要
2018年初，以东风本田、哈弗等车型为主的机油乳化投诉甚嚣尘上，一时成为公众关注的焦点。两年后，汽车“机油乳化”问题再次重归大众视野。
近期，钱江晚报·小时新闻后台频繁收到车主投诉：车子机油盖一打开，满满都是乳白色的液体，车型中不乏才买了三个月的新车。机油为什么会乳化，是否影响用车和发动机性能？为此我们采访了浙江省汽车服务行业协会汽车维修技术专家组。
机油为什么会乳化
机油乳化，一般指机油中掺入了汽油、水分、冷却液等杂质，至于杂质是如何进入盛载机油的曲轴箱，成因就比较复杂了。
专家介绍道，现在的车辆发动机大多采用缸内直喷或混合喷射技术，直接喷射到气缸内的燃油雾化不充分，就会附着在温度相对较低的气缸壁上，形成所谓的"湿壁"现象。这部分未被充分燃烧的汽油，随着活塞的往复运动，通过活塞环与气缸壁间的缝隙，渗入到曲轴箱内部与机油混合，就造成了机油乳化或增多。其次，发动机工作时产生的冷凝水，也可能窜入到曲轴箱内，造成机油乳化。
正常情况下，由于挥发温度的不同，混入到机油中的液态燃油及水分，会随着发动机机油温度的升高而蒸发，再通过PCV 系统再次被引入燃烧室被二次燃烧掉。但是在低温环境下的短程行驶，发动机无法使机油达到理想的工作温度，这便导致机油内的其它液体无法完全挥发出去，久而久之杂质就在机油中沉淀了下来。
轻微乳化不妨多跑跑
值得注意的是，在读者反馈中，大部分车辆是机油盖和机油口有乳化现象。
对此，专家组成员告诉记者，"机油乳化"和"机油加注口盖乳化"是完全不同的两回事。如果是“机油加注口盖乳化” 是由于发动机内外温差大，曲轴箱废气中的水蒸气上升至发动机最顶部的机油盖口处后出现冷凝，与残留在此的机油混合，就出现了大家看到的"机油乳化"现象，并不会对发动机造成实质性的不良影响，车主也无需过多担心。
遇到机油加注口盖乳化，只需把车辆正常行驶一段时间，或者让发动机拉一下高转速，乳化物便会随着发动机机油温度升高而消失。
专家提醒读者，仔细想想自己近期是否因为疫情影响，只是开车出门采购？启动之后油温还没上升就直接开出去了？短途和超短途的用车环境，会导致发动机在低温环境下工作，发动机中的水蒸气频繁的气化与液化，就可能产生机油盖附近的乳化现象。而混合动力车型的发动机间歇性工作，常常发动机在未充分暖机之前就停止了工作，“乳化现象”就表现得更为突出。
另一种情况“机油乳化”，情况则复杂得多。需要通过机油尺探测，如果抽出的机油尺上附着的机油也呈乳白色、并且带有汽泡，那么证明机油确实变质了，会对机油的润滑性能造成较大影响，对发动机也会产生零件磨损，建议到4S店检查。
专家提醒道，除去车辆本身的故障原因或制造瑕疵，良好的用车习惯是防止机油生变的主要办法。开车前热车几分钟，有助于提升机油温度。多跑跑高速，多跑跑长途，不仅有助于延长发动机的使用寿命，还能使其动力性能保持在一个比较好的状态。
来源：浙江在线
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