金义国际机场为区域枢纽机场，飞行区指标4E，军、民航分区各一条跑道相对独立运行。按照一次规划、分步实施，初期按照年吞吐量1000万人次、货邮吞吐量15万吨标准建设；远期按照年吞吐量2000万人次、货邮吞吐量30万吨预留规划控制用地。
目前，项目已列入《“十四五”民用航空发展规划》，是全国新增的两个迁建前期工作类项目之一，现已初步完成民用选址。
新建金义国际机场“一子落、全盘活”。对于全市人民而言，可以实现在家门口搭乘国内国际航班的愿望；对于都市区而言，是提升都市能级、加快国际化进程的关键一大步。
杭温高铁
报 告
——构建形成大都市区快速交通网，金义东轨道交通全线运营，谋划建设金兰、金武永东轨道交通，完成金义中央大道和金永、兰浦、东磐、义东、永武快速路建设。
金义东市域轨道交通
深 读
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金义东市域轨道交通
金义东市域轨道交通工程是金华市有史以来最大的单体投资项目。全线长107.17公里，共设31座车站，全线设计时速为120公里，最大单向运输能力约每小时6万人次。
项目于2017年7月28日正式开工，迄今累计完成投资308.67亿元，占项目总投资额的89%。全线在建车站除横店高铁站外，其余12座地下站和17座高架站主体结构全部封顶；13条盾构隧道全部实现双线贯通。项目分期建设，其中金义线已于2022年1月11日开通试乘，目前客流已超100万人次；义东线首通段（凌云站—体育馆站）计划于2022年7月具备开通试乘条件。
作为浙中城市群轨道交通的核心骨架线路和头号工程，金义东市域轨道交通串联起金华城区、金义新区、义乌城区、东阳城区、横店影视城，助力沿线产业联动，是推动都市区共建共享的重要支撑，对画好都市区“同心圆”具有重大意义。
金兰轨道交通
金华至兰溪轨道交通工程起于八一南街站（与金义东线和金武永东线换乘），终于兰溪高铁站，沿线主要串联了开发区江南单元、婺城新区、临江工业园、金兰创新城、兰溪主城区和兰溪高铁站等重要片区。线路全长36.4公里，设车站15座、场段各1座。
市轨道交通集团正在组织编制《金华市有轨电车近期建设规划（2022—2026年）》，拟将金兰线和一条市区线纳入该规划开展研究，目前已完成建设规划中期成果，力争金兰线2022年底开工建设。
金兰线对支撑金兰同城化发展战略，促进金华与兰溪产业协同发展，加快金华轨道交通成网运营，构建多层次可持续交通体系具有重大意义。
金武永东轨道交通
金武永东市域轨道交通起于金华市罗店站，终于东阳明清宫站（不含），全长112公里，共设站23座，平均站间距5.1公里。该线串联金华市区、武义县、永康市和东阳南马、横店镇，与金义东线在八一南街站换乘，与金义东线形成环绕金华市域的环，有利于促进金义都市区“双中心”网络型城市的形成，打造金武永东1小时通勤圈，加快推进金义都市区一体化发展。
2021年9月以来，市轨道交通集团组织开展了工可和相关专题编制工作，目前已完成线站位、客流预测和系统制式选择专题初步成果。
下一阶段将积极与省发改委、国家发改委沟通，将金武永东线从《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中远期布局项目调整至“十四五”实施类项目，争取在2023年启动建设。
金义中央大道
金义中央大道（235国道金东安里至楼店段工程）起于孝顺镇安里村东侧，与235国道义乌段（国贸大道二期）顺接，线路向西经孝顺镇、塘雅镇，终点位于东孝街道楼店村附近，与二环东路互通相接。项目全长23.18公里，总投资59.38亿元，设计时速100公里，其中安里至东华街双向六车道，东华街至楼店双向八车道。
截至2022年2月底，项目累计完成投资30.04亿元，占批复概算的50.6%，其中路基形象进度完成59.3%，计划于2023年10月底前建成通车。
金义中央大道被誉为不收费的高速公路，是构建金义半小时通勤圈，同心同向做强金义黄金主轴的强有力支撑。建成后，金义之间车流、物流将实现半小时快速通达，全面跨入“金义一体化”时代。
金永快速路
金永快速路起于金东区包村，终于永康市金古泉村，全长26.4公里，规划双向六车道，总投资约36.8亿元。
目前，该项目正在开展工程项目可行性研究，计划于2023年开工，2026年建成。
金永快速路建成后，金华市区和永康的通行时长将由原先约1小时缩至40分钟，两地车流、物流进入“半小时交通圈”。此外，金永快速路将有效带动金华城市向外拓展、加速永康融入金义都市区的发展步伐，金永两地将迈入同城化、一体化时代。
兰浦快速路
