和奥迪Q7一样，途锐也是进口车，它在保持价格相对低一些的同时，还做到了全系标配空气悬架，而奥迪Q7的2.0T车型是没有空气悬架的，这也是途锐的2.0T车型更具竞争力的一个表现。当然，它也有做得不是特别好的地方，我觉得它的座椅内部填充较硬，坐上去还是很影响乘坐舒适度的。另外，它的车机系统的UI界面很繁琐，有很多下沉菜单，一些功能被隐藏的很深，不花一些时间很难找出来，相比一些国产车型的车机系统就显得不是那么好用了。还有一点，14喇叭的丹拿音响是顶配和次顶配车型的专属，其余车型都是10个没有牌子的喇叭，而且丹拿音响还不能选装。
该车的科技感还是可以的，12英寸液晶仪表盘 15英寸中控屏幕 游艇式电子挡杆提升了内饰的档次感，不过相比奥迪Q7的“三联屏”还是要逊色不少。功能上，支持卫星导航、语音识别控制、4G车联网、手势控制和OTA升级等，不能说十分领先，可是也不落后，中规中矩吧。
空间方面，后排空间并不是很宽敞，起码在中大型SUV中不怎么有优势，而且后排地台隆起较高，更适合把它当成一辆“大4座”SUV来开。
价格方面，我们从上海地区了解到，途锐有着最高11.1万元的优惠，它的入门级车型已经不足50万了，实际上，它的终端价格做好了差异化，要比豪华中型SUV更贵一些，又比豪华中大型SUV便宜一些，这可能就是它的“生存之道”吧？那么，途锐的销量情况怎么样呢？
