众所周知，我国人口数量一直位居世界前列，国土面积广袤，正是由于这样特殊的国情，造就了铁路交通的大力发展（由于其成本低，运输量大的优点）。截止20年，我国的铁路总里程已达14.4万公里，仅次于美国位居世界第二。
早在05年，我国的铁路就进行了一次革命性的改制，将原来的分局统一规划统筹，精简铁路管理制度最终划分出18个铁路管理局进行日常运营管理（俗称：铁路局），同时由其中的8个进行监督。
18家铁路局区域划分名单目前全国铁路被划分为18个局进行管理。
东北区域：沈阳局进行全域监督管理，下辖哈尔滨局。
华北区域：北京局进行全域监督管理。
中北区域：西安局进行全域监督管理，下辖太原和呼和浩特两个局。
华东区域：上海局进行全域监督管理，下辖江苏，浙江，安徽，江西，福建，山东各地，有南昌和济南两个局。
华南区域：广州局进行全域监督管理，下辖广东，海南，广西，湖南各地，下辖南宁局。
华中区域：武汉局进行全域监督管理，下辖郑州局。
西南区域：成都局进行全域监督管理，下辖昆明局。
西北区域：兰州局进行全域监督管理，下辖青藏和乌鲁木齐三个铁路局。
详细列表如下表：
由于每个区域经济发展水平不同，且每个地区人口规模，流动都受政策等风向的影响，所以铁路发展水平差异很大。
衡量一个区域的铁路发展，首先最直观，最重要的就是列车数量和客流量。下表列出了我国各大城市的铁路枢纽站（包含18个铁路局）的车次数量。
从表中可以明显看出，广州，南京，杭州，上海等枢纽的车次数量均远远多于其他车站，基本上也就对应了本区域的铁路发展水平。综合各个区域来看，客运及车次排名前三的铁路局应该是广州局，上海局和北京局。
