但是在2020年5月ETC收费系统优化之后，门架，就天上挂的那玩意儿，它就只记录路程和费用信息。
不是一小段一小段给你扣了，钱是等你下高速的时候一起扣的。
贺东、赫明智等人发表在期刊《公路》上面的论文，《ETC门架系统在高速公路分段计费中的应用》。
里面说：ETC门架系统安装在主干通行道上，车辆从收费站进入高速后，车辆信息就录入系统了。
当经过这个ETC门架的时候，就会采集此车辆信息并上传到收费中心，系统就完成了此路段的计费工作。
就算是原来省界收费站的门架，也一样的，只记录路径，不进行实时扣费。
我也直接打了浙江ETC杭州服务中心的客服电话，我们去核实，答案就是会扣全程费用，收费规则跟人工通道完全一样。
所以保险起见，有ETC的朋友们，遇到堵车，你最好也下一次高速，然后再上来。
因为堵车超过时间能不能不收费有的朋友听到这，有可能会说：“堵车又不是我的原因，我也不想超过免费时间的。”
“倒霉啊，路上碰到事故耽搁了，这种情况也不能怪我，能不能不收费？我家来回好远的，上千公里。”
想法挺好，但绝大部分情况下，还真不支持。
有案例的，楚天都市报极目新闻2022年有个报道的：余先生2月6日上午9点左右，开车从湖南出发前往甘肃庆阳。
结果开到半路，前面发生事故了，导致严重拥堵，车走不了。
本来晚上9点多就能到的，硬是拖到了7日凌晨1点，错过了免费时间，最后被收了500多块钱路费。
所以，在免费的最后几个小时，我们只要导航上面看到前面堵车了，趁着还没错过收费站，就要提前下去了。
但是，如果你已经到了终点了，就在收费站门口，堵在那边出不了门，堵到收费时间了，有的地方还真的是可以免费放行的。
比如说江苏，江苏高速距离收费站200米的地方，有块牌子戳着的，一般写着：免费放行界200m。
意思就是排队的车堵到这儿了，是可以免费放行的。
2014年发布的《江苏省高速公路条例》第46条就规定：因未开足收费道口而造成平均10台以上的车辆待交费。
或者开足收费道口，待交费车辆排队均超过200m的，高速公路经营管理单位应当免费放行，待交费车辆有权拒绝交费。
这个也是挺人性化的，对吧？
