在哈弗F7的内饰上，我第一眼就被这种环抱式的设计所吸引，大量的软质材料，几乎在这个价位能做到的是非常不错的一个表现。三幅式平底方向盘采用了皮质材质包裹，12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏的加入，则为车内增添了不少科技化氛围。中控台造型层次感极强，采用了皮质包裹，12.3英寸的炫彩仪表盘和12.3英寸的中控大屏也能很好地提升车内的科技感。内部的结构相对简单，但中央控制台使用了大量的软质材料，看起来很高端。哈佛的车型对比同级别对手的配置确实是较为厚道的，这一点与哈弗车系的一贯作风是一致的。而ADAS智能驾驶辅助系统的配备，更是让人大开眼界。在配置上，新车将配备全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏、全景影像、座椅加热等实用性功能。配套使用了韩国进口的Venus 6.5模式，并且配备了同级独有的225/55 R20的固铂EVOLUTION CTT轮胎，进一步提升了车辆的舒适性。在面对较小的车道时，也可以有效避免借道居中，帮助驾驶员轻松攻克并线、超车等动作。这款车配备了并线辅助、车道偏离预警系统。在哈弗F7上，就能够找到讨喜的空间表现。在调节好了前排之后，坐进第二排，腿部空间能够达到三拳，头部也有1拳，而且地台是纯平的。在空间方面，哈弗F7相对于同级别竞争对手也有一定的优势。车尾部分相对于车头来说要短一点，整体显得比较紧凑。空间方面，前排空间不会觉得紧凑，乘客坐进去能轻松伸腿。在发布会现场，阿贵君被安排在了一辆超大空间的新车，哈弗F7，被人观评是“最值得一看的SUV”。另一方面，GW4B15A的热效率已经是业内公认的，这也说明长城汽车在空间方面的研发是了不含糊的。空间上，环抱式的座舱布局，让乘坐者充分感受到了“大空间”的舒适感。除了空间与质感，我最看重的要数哈弗F7真的开起来的感受。这款哈弗F7搭载的是一台2.0T的发动机，最大功率为165千瓦（224马力），峰值扭矩285N.m，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。这也为哈弗F7在动力总成上做了更多的可视化设计，得到了消费者的高度认可。而当切换到运动模式时，油门响应则会更加积极，这套动力总成也有着不错的动力输出。其中行业领先的AI智能技术，除了哈弗 哈弗F7顶配车型，同样也是备受追捧的，这也是哈弗哈弗“王炸”所在，即在SUV上引领全球。这一次，哈弗F7共推出了7个版本，搭载1.5GDIT/2.0GDIT 7DCT 4种动力组合。在发动机、变速箱全部三大件方面，哈弗F7也没有拉开太大差距。安全方面，哈弗F7采用的是高强度车身，配合环式的车身结构，一定会为消费者带来非常不错的用车体验。在安全配置方面，哈弗F7搭载了AEB自动紧急刹车系统，驾驶疲劳探测、LCA并线辅助系统、LDW车道偏离预警等多项主动安全辅助功能，还配备了TSR交通限速标志识别等。哈弗F7拥有的远超同级的智能安全功能，集成了AEB自动紧急制动，驾驶疲劳监测、LCA并线辅助、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警等安全辅助功能。在智能安全配置上，哈弗F7集成AEB自动紧急制动、驾驶员疲劳监测、LCA并线辅助、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警等诸多安全辅助功能。主动安全方面，哈弗F7集成了AEB自动紧急制动，驾驶疲劳监测、并线辅助、车道维持、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警等安全辅助功能。在行人保护环节，哈弗F7拿到了81.61%的高分：1000%得分率、73.73%的最高评价（最低）。此前我同事试驾时的感受也确实如此，"哈弗如今的车型在转向、底盘方面的表现已经相当不错了，哈弗F7完全有能力跟我家的日系车比赛。这样出色的驾控能力，不论是在城市道路还是郊野山路弯道都可以实现轻松畅快驾驶。而在哈弗F7上，这个问题就来了，转向并没有那么灵活，精准度还是有的。我开车在路上相对的频繁了，但是当我发现哈弗F7的平顺性以及动力的响应的及时性方面表现都特别不错，我最主要的是它的车子操控很简单。
