我们经常边吃酒心巧克力边围着他的车转，还想着坐进去摸摸方向盘，他总让我们吃完去洗手再摸他的车，但是小孩子总是不会照做的，我们也不管吃完巧克力的手是不是黏糊糊的，就在他车上翻来覆去折腾，这个时候他总会佯装发火，我们就嬉笑着跑回家了。
那个时候，每个男孩子都想要一台普桑这样的“小汽车”，或许是因为普桑先入为主吧，所以我相信大多数人对于德国大众品质的信仰就是从普桑那个年代产生的。
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”这是桑塔纳的宣传标语，简单粗暴有效。1978年11月，中国以中外合资形式在当时相对比较发展先进的上海创立新的汽车项目。因为在此之前中国的汽车制造业相对于世界大环境是比较落后的，所以经过多年的谈判与审核，最终由上海拖汽总公司和德国大众汽车共同牵手，合资成立上海大众汽车有限公司，厂址则选在上海名优产品——上海牌轿车的原厂址，并改造扩建成现代化整车工厂，并于1983年正式推出市场。
从1983年到2012年8月15日停产，整整29年间，普桑经历了发动机从化油器变成电喷、变速器从四挡变成五挡等多次改进，作为桑塔纳系列主力车型的普通型桑塔纳累计销量达到2292041辆。如此庞大的销量证明了桑塔纳在人们心中的重要地位，那桑塔纳又靠着什么来赢得殊荣呢？问十个人，十个人都会说：“皮实耐用。”
买普桑的人都说基本上没怎么修过发动机，除了磨损件的更换，非常省心。不过，普桑上这台EA113的发动机，除了好修耐造之外，也没啥其他的优点了。首先，启动之后吵闹的噪音就非常膈应人。而数据上，老旧的技术只能将这台发动机压榨出仅有95马力，峰值扭矩145牛米的数据。实话说，连现在一直被吵吵着动力肉的1.6升自吸的EA211的纸面数据都比不上。
并且，由于1.8升的排量，百公里油耗轻松八九个的普桑并称不上省油。所以，这台发动机在日常使用上来看并不讨喜。时间到了2000年之后，合资车多了起来，大家的钱包也慢慢鼓了起来，选择也多了起来，但是大众德系品质的皮实耐用却一直口口相传到了今天。
今天的普桑和皮实耐用这四个字给人的感觉，就像是老将军解甲归田的感觉一样。现存的普桑最年轻也有6年左右的车龄了，老一点的也有十几年车龄了，再皮实的机器也经不起十几年的折腾而不出一个毛病，但是就算是这样，现在依然有人喜欢普桑。
