沟槽花纹采用I.B.S. （交错型细槽花纹）技术，改善了轮胎在干湿路面上的性能，赋予轮胎超强的抓地力，在保证极端条件下安全性的同时也减少了制动距离。
而且倍耐力还非常喜欢用非对称花纹，而轮胎靠外面的那一边，是专门为转弯和操控设计的大胎块，它能提供更好的侧面支撑和抓地力。
倍耐力拥有一项混合帘线技术，采用芳纶纤维和尼龙的混合物来制造轮胎的帘线。这个技术是可以让轮胎既拥有不错的减震性能，也能在非常高的速度下保持较小的形变，保持轮胎滚动的性能。
不过鱼和熊掌不可兼得。总的来说更侧重于性能，牺牲了部分耐磨性能和舒适性的同时换来了更多的运动性能。
德国著名汽车杂志Auto Bild在对11款不同的品牌轮胎进行测试之后，也给出了一个类似的结论。
倍耐力的参测轮胎P Zero，在运动性能以及不同路面条件下的操控性能都非常优秀，就是耐磨性和舒适性稍微差一点。
同时，倍耐力还有一个致命缺点，就是胎噪非常大。而且耐磨性并不十分优秀且价格较高。
倍耐力的这些硬性缺点使得它天生就不吃家用这碗饭，但如果你不在乎舒适和胎噪，喜欢开快车，喜欢运动和操控，喜欢激烈驾驶。选这个运动型轮胎准没错。
