一、 机油压力的检测与故障诊断
机油压力是发动机润滑系技术状况的重要指标，工作正常的发动机在常用转速范围内，柴油机的油压应为294~588kPa。如发动机在中等转速下运转时的机油压力低于98.1kPa,在怠速下运转时机油压力低于49kPa,则应立即使发动机停止运转。
机油压力的大小，取决于机油的温度、黏度、机油泵的供油能力、限压阀的调整量、机油通道和机油滤清器的阻力大小、油位的高低、曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承的间隙大小等。
1.机油压力的检测
机油压力值通常是由发动机仪表板上的机油压力表或油压信号指示灯显示而测得。正常情况下，当打开启动开关时，机油压力表指针指示为“0”，如装有油压信号指示灯则此灯亮。
发动机启动后，油压信号指示灯在数秒内熄灭，机油压力表则指示润滑主油道的瞬时机油压力值。若需校核机油压力表的精度或其他需要测量机油压力的场合，可先启动发动机进行预热，使机油温升至50C以上后发动机熄火，取下缸体上的测压堵头，安装上油压表后，重新启动发动机，分别测试怠速机油压力和高速空转机油压力。
2.机油压力不正常的故障诊断
机油压力不正常表现为压力过低或压力过高，其现象、原因和诊断方法见下表：
二、机油品质的检测
发动机在工作过程中，其润滑油既有量的变化，也有质的变化。机油品质随发动机使用时间的增长逐渐变坏，其变质的主要原因是受机械杂质的污染、高温氧化、燃油的稀释、燃烧气体的影响和机油因添加剂消耗及其他原因造成自身理化指标降低等。变质的特征是颜色发生变异(被污染)， 黏度下降或上升，添加剂性能丧失。
污染机油的机械杂质，主要是通过气缸进人机油中的道路尘埃、运动机件表面因磨损剥落下来的金属磨粒，以及未完全燃烧的重质燃料、胶质和积炭等。
从气缸漏人机油中的未燃烧油蒸气和水蒸气，会稀释机油，使机油的黏度及酸值发生变化，加速机油变质。
机油在发动机工作过程中的高温和氧化作用下，生成的氧化物和氧化聚合物逐渐增多，它们对机件有腐蚀，由此引起机油质量变化，通常称为机油的老化。
加强对在用机油品质变化的监测，不仅能确定合理的换油周期、减少机件磨损，而且能判断部分机械故障。
发动机机油的检验主要是现场快速检测，包括机油污染快速分析，滤纸油斑试验法等，也可进行去除铁谱分析、光谱分析、颗粒计数和磁塞分析，对机械的故障部位进行定性分析诊断。
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