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电动车它作为一个绿色且低成本的出行方式，备受中国老百姓的喜欢，据统计国内的两轮电动车（电动自行车、电摩、电轻摩）的保有量已经达到了3.5亿台，每年的换新数量是3000万台左右。大部分电池损坏是因为电池、电机等核心部件的故障。其实电动车不是用坏的，大部分情况下是充坏的。
先看视频：
这是海南消防做的一个锂电池的过充实验，主要是两种情况，一种是使用充电器不匹配，第二是不适合使用快充。但是还不全面，下面小编跟大家梳理5个对于电池有充电安全隐患的方式：
无论是铅酸电池、还是锂电池，（35℃以上）高温环境下充电对于电池都是极其不利的。首先是对于充电器的伤害，充电器在极端环境温度下充电，本身热量就很难散发出去，这就会导致内部元器件烧坏，尤其是稳压器烧坏之后，大电流就会直充电池，造成电池鼓包，甚至爆燃的情况的发生！
铅酸电池在低于零下10℃之后，电池内部的硫酸铅电解液就会变得粘稠，降低电池化学反应的效率，如果强硬充电，不仅会虚电，而且还容易造成电池内部极板的损坏。磷酸铁锂电池尽量不要在低于零下20℃环境下面充电，不仅充电效率会下降，而且还会造成内阻增加，电池过热甚至发生爆燃。
铅酸电池和锂电池的充电器是不同的，铅酸电池不怕短路或者错接、即便短路、过热也不会发生爆炸。但是锂电池不同，必须要有专用充电器，充电口稳压器不能错，千万不能随意拿一个马上就给锂电池充电！
一般来说，铅酸电池是随用随充，一组能跑100公里的电池，你跑50公里就要充一次了，不要等到用完再充。用完再充一方面增加了电池循环寿命的消耗次数，同时还容易亏电，亏电的结果导致电池饿死。
电动车的电池一般是直流充电的，充电器里有一个稳压器，用的是直流电启动的。先插电池率先启动稳压器，再接电源插座，交流电进来以后就会被转化成直流电池充给电池。如果先插电源插座，再插电动车那么直接导致大电流冲击电池，你会发现充电口有电火苗发生，这样对电池不利！
各位，你对此这5种充电方式理解了吗？有不懂的地方可以私信或者评论区留言给我！
