反观其主要竞品车型，车身长度都维持在了5米上下，H9较其长了十几公分，同时，竞品车身宽度也有几公分不等的收缩，驾驶难度有不同程度的降低。从驾驶技能需求及停车难度来说，明显H9其实是不占优势的。
自研变速箱的可靠性待检验
动力方面，红旗H9全系搭载了一汽集团自研的发动机及变速箱。发动机技术在国内的技术壁垒已经相对薄弱，自主品牌的发动机可靠性及性能表现都相对不错，与合资车企差距逐渐缩小。
但对于自动变速箱，国外企业经营多年，已经形成了专利壁垒，同时，国内技术积累较为薄弱，在红旗以往的大部分车型上，采用的都是从爱信等企业外采的变速箱。
但此次在红旗H9上，并没有搭载成熟的变速箱产品，而是采用了红旗资自产的7速湿式双离合变速箱（7DCT），7DCT的特点比较鲜明，优势是换挡迅速，燃油经济性较好，缺点是低档位换挡顿挫，频繁换挡离合器温升过高。虽然在这款变速箱的研制过程中，一汽大众在背后也进行了部分技术支持，但总之，其可靠性还没有经历市场的检验，并且，双离合领域的老大哥大众也会偶发变速箱过热故障，所以这也是表象不明的另一个关键点。
