当然了，科学的检测还是要从多个项目综合判定的，接下来检测左右前翼子板骨架也是没有异常的。除了肉眼观察，我们也需要漆膜仪辅助，多一种手段就能更准确判断车况，而且漆面数值拍照也是为了让检测报告有据可查，毕竟口说无凭。
水箱框架和翼子板梁都没有动过，那么更内侧的减震包和防火墙出事的概率就更小了。
左右前纵梁是非常非常关键的部位，我们很多时候就是因为发现了前纵梁受损变形和切割烧焊来判定为重大事故。当然了，通过检测该车的前纵梁还是完好的状态。
外观漆面就一句话带过吧，因为没有大范围的钣金，基本都是些擦挂补漆，而且最重要的A柱和C柱没有动过。多唠叨一句，大部分的跑车是没有B柱的，所以前后AC柱是否存在钣金和切割就显得更加重要了。
