另外，这台2.0G豪华版凯美瑞给我最大的意外感受是，隔音表现较好，特别是在市区行驶的时候，在关闭车窗的情况下，几乎听不到车外的噪声。即使在急加速时，发动机舱内发出的噪声也比较小。这可能让很多觉得丰田车底盘质感差、隔音差的人，感到意外。
不过，会留下隔音差这种印象倒也不奇怪。因为在市区里虽然觉得噪音控制的还不错。但是在我试驾过程中，发现这台2.0L凯美瑞在高速上A柱区域的风噪有些明显。而且不论是凯美瑞混动还是2.5L的凯美瑞，抑或是此次小试的2.0L凯美瑞，高速时风噪都比较明显。
说到底盘的质感，此次，我特意分别驾驶一辆阿特兹、凯美瑞、雅阁进行了类似麋鹿测试的紧急变向对比。对比后发现，凯美瑞的底盘悬挂是最软的，但悬挂软也有软的好处，恰恰因为它的悬挂软，所以在紧急避让时，猛打方向然后回正车头时，这一过程中，车身一侧下塌的特别明显，而车尾横向的摆动力，竟然有一部分被侧面悬挂的下塌给化解掉了，反而使得轮胎和车尾没有发生侧向滑动。而同样场景下，雅阁的后轮和尾部则发生了轻微的侧向滑动。阿特兹相对来说底盘和轮胎表现最稳健、车身姿态最好。据这个例子是想说，凯美瑞的悬挂虽然软，但操控性未必有很多人想象的那么差。
另外，如果要购买，再跟大家说一点小建议，买凯美瑞选颜色比较重要。一般家用同时兼顾商务需求的话，可以选择白色、黑色，但如果你是一个年轻人，能选运动版就选运动版，能选择蓝色和红色，尽量不要选择白色。
为什么呢？因为白色的凯美瑞街上实在太多了。笔者开着这辆白色凯美瑞在路边等朋友，突然来了一位素不相识的路人过来开车门，开门之后把我当成了滴滴司机——真的是够尴尬。而且，据说白色车漆还要另外加2000元。
最后说说
2019款凯美瑞2.0L车型换装了国产的M20C发动机后，整车开起来确实比老款的2.0L车型好开不少，在平顺性方面也延续了丰田一贯的调校，在驾驶方面有可圈可点的地方。而且新款发动机实际体验下来，也相信能够消除大家对于2.0L自吸发动机动力不够的疑虑。不过，想有驾驶乐趣，还是直接上2.5L吧。
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