发动机一直采用进口形式，为什么决定国产?
在TNGA加持下，广汽丰田将在旗下车型上加快普及TNGA平台的速度。TNGA作为全球模块化平台架构，拥有着诸多优势；如发动机国产后与其他车型发动机共用零部件，换句话说，相同平台的零部件共用率越高，在成本上就会越低。
此外，由于平台的灵活性与扩展性，使得整个车型研发周期缩短，研发成本也随之下降，车型的更新迭代速度也会更快。而对于进口发动进来讲，国产后，零部件的物流费用与税收也将进一步得到控制。
发动机国产后，品控会经得起推敲吗?发动机国产，广大费者最担心的就是品控能否跟上的问题。其实这点真的不必多虑，丰田作为全球大床，难道会在庞大的中国市场砸自己的金漆招牌吗?而且广汽作为丰田的重点合作对象，其已经按照丰田全球NO.1生产水平建设，铺设了全球先进的生产线，在生产、管理、制造、品控等环节上全面对标丰田全球标准;并在过去的2016年广汽丰田就在丰田全球50多家生产工厂中脱颖而出，成为唯一一家全年零故障的工厂。
此外，据小编了解到的信息，雷克萨斯ES200的发动机也是由广汽丰田生产，出口到日本，多年来并没有出现品控异常。由此可见，广汽丰田的内功已经练到出神入化了，这一点是一汽丰田不能比拟的。
总结：这次广汽丰田决定国产2.0L发动机，在保证品质的基础上车型价格有望进一步下降，势必会给竞争对手带来压力。但在价格战面前，坐拥渔人之利的还是广大消费者，而这次国产2.0L发动机相信只是一个开始，日后2.5L发动机也定会跟上脚步。
在车市寒冬的今天，广汽丰田仍能处于不败之地也不是毫无道理，在加快零部件本土化速度同时还能保持利润赢得消费者，大力发展中国市场，一进一退，丰田还是精明的决策者。
