1945 年 8 月 6 日，美军在广岛上投放下原子弹，将城市中心夷为平地。但这场不幸对于马自达来说又有些幸运的味道，松田重次郎在核爆炸之后幸免于难，而马自达也借此拜托了军国主义的控制停止了军品的生产，开始专心于民用车的研发。
【第二次*危机】
1961年，马自达公司从德国引进了转子发动机技术，并成为首个将转子发动机成功量产的厂家，此项技术贯穿了马自达汽车的兴衰史（直到现代社会马自达是已知的唯一一家仍在研究转子发动机的公司）。马自达用以转子发动机为心脏的汽车在全球汽车品牌的历史上留下了浓重的一笔。
1970年马自达汽车进军北美市场，并依靠转子发动机的优势（声音小、运转平顺、动力强劲）大肆攻城掠地。
七十年代初期，凭借转子发动机的独特技术，马自达的运动车系在日本内外都广受欢迎。当时的 RX-3 和 RX-7等车型都被称作日本的国民跑车。
谁知好景不长，突然爆发的汽油危机让人们对于高油耗的运动车的需求暴减，马自达的销量也遭遇冰霜。1975年马自达公司又即将面临*
此时住友银行向其伸出了援手，在住友银行的资金支持下，马自达度过了难关。不过通过这一次的财政危机也让马自达认识到了转子发动机在耐用性、燃油经济性方面的不足。可又不愿意放弃转子发动机的优势，便开始了它一边研究汽缸发动机汽车赚钱；一边用赚的钱改进、克服转子发动机缺陷的道路。
【第三次*危机】
由于马自达一贯的不善经营在日本经济泡沫破灭（1992――1997）年期间又面临*危机。
此次危机中（1995年），之前与马自达合作紧密的福特对马自达进行了注资，持有了马自达 33.4% 的股份，成为马自达汽车最大的*，自此卖身他人……所以在那一代的福特车型上，无论是蒙迪欧还是福克斯身上都能看到马自达的影子。
2008年美国次贷危机福特不得已变卖马自达股份，马自达公司成功赎身，终于摆脱了13 年寄人篱下的生活。
不过马自达在福特减持股份的情况下依然对福特保持一定的技术输出，比如福克斯和嘉年华底盘的调校仍然由马自达完成，马自达MZR发动机技术允许福特使用在ecoboost发动机上。
马自达凭借2010年提出的“创驰蓝天”技术以及“魂动”设计语言在这一代车型上取得了巨大的成功，可能有人会杠，马自达卖的那几台车还不够大众丰田的零头，但其实对于它的体量规模和定位来说，不被合并并保持持续盈利已经很难得了。
而且更“马自达”的是，赚得盆满钵满的马自达，不但推出了搭载最新一代转子发动机的RX-Vision概念车，还基于转子发动机打造了混动系统！
