“三电系统”品质过硬，续航很实在
作为一款纯电豪华轿车，BMW i3的电动化水平怎么样？这是很多粉丝最关心的问题。实际上，虽然和宝马3系出自同一个平台，但BMW i3并非像很多人谬传的那样“是一款油改电的电车”，它是基于宝马CLAR平台打造的，这个平台可以兼容油、混动以及纯电车，它和那种完全从燃油平台改过来的电车是两码事。
BMW i3的“三电系统”采用的是第五代BMW eDrive电驱技术，搭载的是一台286马力、400牛米的励磁同步电机——对，不是永磁电机，是能减少稀土使用的励磁同步电机，不仅更环保，价格也更高，但它在可靠性上更好，在低速以及高速都能为车辆提供更充沛的动力。
电池方面，BMW i3搭载的是70千瓦时三元锂大容量电池组，其能量密度达到240Wh/kg，最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，单电机下零百加速为6.2秒。
为了确保电池性能的稳定，延长电池的使用寿命，BMW i3所使用的电控系统，能够对电池组内部电芯的电压温度进行实时监控，确保每一个电芯始终是处于良好的运行状态，从而让电池更稳定、更耐用。
得益于这套高效率的电驱总成，BMW i3拥有526公里的CLTC续航里程。虽说这是理论数据，但这个续航成绩还是很实在的，我曾多次驾驶这款车，跑过市区，也走高速跑过长途往返，在目前这样的天气下，或者秋天时，这款车基本上可以开到400公左右——实际续航水平接近CLTC续航数据的8折——在当下的电车行业，8折这个水平已经非常棒了。而且表显续航里程是根据你的上一段路程的驾驶风格预估的，很有参考意义。基本上你最后的实际行驶距离只会比表现显数字多，而不是更少。
与此同时，宝马也为BMW i3提供了超长质保，比如高压蓄电池可免费享受8年或16万公里、电动机控制单元可享受8年或者12万公里质保。可以说，就“三电”核心技术来说，BMW i3实力不俗，足以让你相信它的实力。
电动也运动，和3系一样好开
很多人选择宝马，是因为它好开，也因此始终有“你绕不开一台宝马3系”的说法。BMW i3变成了电车，一样好开吗？
其实上手这台车的时候，会明显感受到虽然它是一款电车，但依旧保持着与燃油版宝马3系同样的驾驶质感。
