这次的状况并没有影响CX-5的发挥。保养过后，我们继续上路。从4万公里到87398公里，CX-5没有出现任何的故障。但不到9万公里的时候，发动机警示灯又一次报警。我不得不驾车前往维修厂，经过检测这只是一次人为的“错误”。
但经销商的解释并不能让我满意：“上一次保养服务的时候，维修技师忘记将数据清零。所以，系统还在计算‘以前’机油的量，报警是为了提醒驾驶者需要更换机油。“在10万公里的耐久测试中，维修厂出现了两次失误。这样的情况在以前的测试中非常少见。我想日本马自达公司听到这样的情况也会感到非常尴尬。经过这次修理，发动机警示灯终于恢复了正常。
从罗马尼亚返回德国，CX-5完成了10万公里耐力测试。在维修车间，汽车工程师将这辆陪伴我很久的CX-5拆成了零件。所有配件的状态都令人比较满意。
只是前制动盘摩擦块材料出现了问题，制动盘磨损程度也比较严重。所以在测试中，我已经为它更换过一套新的前制动盘。而其它零配件的可靠性和质量都很好。
