对于型格Hatchback来说，仅靠外观造型来制造与三厢车型之间的差异化，显然也是不够的。因为现阶段还愿意购买两厢车的用户，大多是冲着两厢车更运动、更灵巧的驾驶感受去的。因此，型格Hatchback也必须在驾驶层面进行一定的改进，才可以让它更加精准地符合潜在用户群体的口味！事实上，在我刚刚驾驶型格Hatchback行走了不到1km，我便发现了它与三厢版车型之间的不同！
开过三厢思域或者型格的朋友应该都知道，本田这两兄弟与其它A级轿车相比，本身就更加具有运动感。但由于三厢思域/型格本质上只是一台售价十几万元的“买菜车”，所以三厢车型就像那句“is sporty，not sport”一样，只是开起来有运动感，并不是真正的运动。而作为两厢车的型格Hatchback就明显不同了，毕竟很多人买两厢车就是为了更运动的驾驶感受。因此，本田赋予了它更加坚挺的悬架，经过北京破碎的柏油路时不再像三厢版车型那般富有韧性，反倒是将路面上所有震动都毫无保留地传递到车内乘员的屁股上。体现在日常驾驶时，就是主观运动感受大幅提升，出色的支撑让并线和过匝道都有了一些性能车的感觉。
不过与改装了绞牙避震器那种略显廉价的生硬甚至蹦跳的感觉不同，型格Hatchback的悬架硬得干净利落。无论是碾过被超载大货车压到下沉的井盖，还是特色的黑黄相间减速带，抑或是路面缺少维护导致的沥青破损，型格Hatchback都会处理得非常干脆，车辆驶过时，作为驾驶员的你只会感受到前后车轮经过带来的两次震动，再无其它。
