第一，现款三菱欧蓝德于2016年国产。首先光国产就已经卖了6年还没改款换代。并且现款的广汽三菱欧蓝德属于第三代的中期改款车型，所以在改款之前，第三代欧蓝德还以进口身份在国内卖了四年，因此第三代欧蓝德总共在国内市场上长达10年都没有换代更新。
这么久都没更新换代的车型别说同级别了，放眼整个中国市场都没几台。别说欧蓝德了，就连15年都没换代的玛莎拉蒂GT都卖不动了，它可是超豪华车型，更别说欧蓝德这种走量的家用车了，虽然买这类车的不图车型有多新，但也不至于还拿十年的老产品在这忽悠人吧？你看看人家本田CR-V，别说十年了，人家六年一换代，中间没个1-2年还会，欧蓝德再慢一点人家都换代两次了。所以产品迭代太慢了，消费者肯定不买账。
第二，虽然国产之后的中期改款欧蓝德换上了新的外观，但是内饰基本没变。所以只要你打开现款欧蓝德的车门，看到这个内饰，用老气这个词来形容再贴切不过了。而且不仅产品老气，配置还很低，隔壁的丰田连卡罗拉都全系标配了L2级驾驶辅助系统，但是在售的欧蓝德什么驾驶辅助都没有，最低配只有两个气囊。而且连主动刹车和碰撞预警都只是顶配才有，你们说是不是很拉胯？
第三，那就是售价和身份。在国产之前，三菱欧蓝德的价格并不便宜，2016的进口版售价19.98万-28.48万，其中2.4L的车型是主销，售价24.98-28.98万，所以落地肯定快30万了。但是国产之后，价格直接降到了15.98-22.38万，这差价和档次掉得也快了，比特斯拉降得还要多得多，所以要说割韭菜，三菱之前也是一把好的镰刀。
因此不管是新老车主还是潜在的客户，一看三菱这么玩哪还敢下手，保不齐哪天再给我来个价格大跳水。三菱的品牌力也是从那个时候开始大幅下滑的，慢慢淡出了群众的视野。
