前段时间，一位修车朋友给小编发来一组照片，关于日产天籁的常规养护。本来这是很常见很简单的操作，小编也已经介绍过很多这样常见的案例，但是这个案例真的是特别少见，因为火花塞出现了严重问题！那么，火花塞会出现什么问题呢？
说出来可能很多车主都不相信：它的火花塞解体了。没看到图片前，小编也不相信火花塞会出现这样的问题。据说，当时解体的火花塞让师傅头疼不已，火花塞的下半部分卡在缸盖上，取不出来的话，缸盖就要被拆下。幸运的是，师傅找到了一位高手，成功地把火花塞的下半部分给取了出来。
接下来，我们就通过一组图片来了解一下这个特别少见的维修案例。下图所示，这辆日产天籁的仪表，行驶里程有12万公里。车主来修理店，主要是对发动机进行一个常规保养。同时，车主说火花塞曾经在别的地方换过一次，这次想再看看火花塞的状态，自己已经买好配件了，需要换就换一下。
下图所示，这是师傅在开工前拿到的维修工单。我们车友要学会看维修工单，大部分都是这样的类型，最上面的一部分是车的基本信息，比如车型、行驶里程、车主自己的信息等；中间的是保养时需要用到的配件，图中的是天籁用到的机油、机油滤芯和火花塞；工单下面的是保养和维护的工时费。如果车主在保养前有疑问，都需要及时问师傅，不要怕麻烦！
下图所示，这辆天籁的发动机舱。如果要更换火花塞，需要把箭头所示的进气歧管给拆下才行，因为它覆盖着三个点火线圈，不拆就无法拆下火花塞。只有绿色区域的这一个火花塞没有被覆盖，日产发动机的这个设计让很多师傅感到麻烦。
然而，汽修师傅在拆火花塞检查时，发现火花塞的螺丝被拧得特别牢固，好不容易才拆下一个火花塞，却出现了大问题。下图绿色区域所示，这是火花塞的正极和绝缘陶瓷体，它本应该被火花塞的负极包围，但是它们解体了，那一部分被卡在缸盖上了！
